封49万辆没误事 公车该精简了

　　四川新闻网-成都商报讯

　　“49万辆公车入库封存，北京市各机关事业单位没有因此而受到丝毫影响。”昨天上午，北京市政府新闻办公室举行新闻发布会，通报北京市在中非合作论坛北京峰会期间的交通情况。中非论坛交通管理为2008年奥运会交通问题提供了宝贵经验， 有些措施还将长期化。

　　高明之处在主“抑”公车

　　北京近期交通出现“和谐交通”势头，与有抑有扬的管理思路是分不开的。

　　首先，调整早晚高峰时间，增加车次，预备机动车随时应急。这种扬公交、保公交、靠公交的做法，不但收到了非常理想的成效，也很好地诠释了公交优先对于北京、上海等大城市交通发展思路的战略指导意义。

　　同时，抑制小汽车出行意义非常。北京市交管部门的高明之处在于没有对公车、私车“一刀切”，而是抑制公车力度更强。中央驻京单位按照50%、北京市属机关单位按80%的标准封存所属公车，49万余辆公车齐刷刷入库封存，这使得私家车主首先对交通管理的政令心服口服。

　　49万公车入库 未见有多吃紧

　　一个引人深思的问题是，北京49万余辆公车入库封存，却并未影响机关、事业单位办公效率，这从一个侧面可以证明，当前公车改革亟待加大力度。从提高效率、节省财政支出的角度出发，各机关、单位养公车的数量应该以多大的力度和速度精简，使用公车的情况该不该受到更严格的监管，这的确值得有关部门从49万辆这个数字中定量分析一下。

　　2005年，北京的私人汽车保有量为130多万辆，科学、适度地抑制私车不可避免。毕竟，一边是私家车逐年高速猛增，另一边理应是公车保有量逐年减少。

　　(新华每日电讯)

　　公车花销 一年高达3000亿

　　公车消费和公款吃喝一年的总数高达6000亿元以上，公车改革成功将极大的改变政府的形象，能有效地推进和带动其他改革的顺利进行。目前各地政府采购汽车的数量，每年都以超过20％的速度递增。据保守统计，我国公车目前已达350万辆，每年用在公车上的开支达3000亿元，远远超过我国军费开支，超过我国教育经费和医疗经费之和。

　　(大众日报)