北京地铁4号线管理单位：线路北延不影响运营

　　本报讯（记者 刘洋） “北延导致运营质量降低问题，可以通过调整运营方式解决。”昨日，本报刊登对四号线北延地点居民调查，相关部门回应称，虽然目前是否北延没有确定，但经过调研，北延不会对整个运营造成太大影响。

　　北延不会造成太大影响

　　昨日本报刊登记者调查并开通讨论，几十位读者打进电话发表观点。

　　针对专家提出的“北延后，四号线成为北京最长的一条地铁线，运营质量降低”观点，北京市基础设施投资有限公司总经理王灏表示，线路过长的确将影响运营质量，但这个问题可以通过调整运营的方式解决。虽然四号线北延的方案还没有最后确定，但在研究延长方案时，他们肯定会考虑站距和客流问题。

　　由于地铁4号线是北京和香港地铁融资修建，其运营将全部交由香港地铁管理。据负责4号线运营的京港地铁公司总经理王绍基介绍，北延不会对全线运营造成太大影响。在开通的之初，延长部分可能会出现客流不足现象，但客流是需要培养的，地铁建成后就能吸引一定客流聚集，用不了多长时间就能达到要求，这对地铁今后的运营是有好处的。

　　对于地铁线路设置的长度，王绍基表示，香港地铁也没有统一标准，但是线路的长短可以通过合理的运营来完善。

　　一位在四号线北延线路附近工作的人大代表表示，北延导致运营成本提高，但有相应的补偿方案。

　　另外一位人大代表表示，他非常支持四号线能够北延，将会对发展科技园区起到非常重要的作用，如果能够北延，有利于中关村科技园区海淀园的几个专业园的发展，能够带动园区产业发展。至于对于运营成本的担心，该代表表示，可以考虑分段收费，不必像现在这样无论多远都是统一的票价，而分段收费在国内一些城市已经采用了，而且四号线是地面轨道交通，成本没有地下轨道交通那么高。

　　地铁运营公司

　　战明辉 地铁运营公司副总经理

　　地铁线路长短没有国际标准

　　从北京运营情况看，应控制在20公里到30公里之间

　　“对地铁线路的长度，国际上没有统一标准，这个标准也没有办法制定，各个城市的情况也不一样。”地铁运营公司副总经理战明辉表示，从北京多年地铁运营的情况来看，北京的地铁线路不宜过长，应该控制在20公里到30公里之间。

　　他表示，线路越长，对运营的要求也会相应提高。如果这条线的客流大，线路又过长，就会出现很多弊端。如：现在的1号线，早高峰的客流都需要进城。在

　　“如果线路过长，一旦有列车中途出现故障，也耽误后面车辆的运营。”战明辉说，目前地铁1号线的长度是31公里，已经属于超负荷运转。现在，他们把八通线和1号线分开运营，这样就能解决客流过于集中等问题。

　　另外，如果线路过长，这条线上客流集中站点间距又非常短，10分钟内就可以完成客流聚集点的运营，其他时间列车都处于低客流运转状态，这是整个资源的浪费。如果线路设计得相对短一些，就可以解决这些问题。

　　本报记者刘洋

　　热线反馈

　　通地铁可减少地面交通压力

　　数十位市民参与本报热线讨论，绝大多数持赞成态度

　　本报讯（记者赵艳玲）昨日，几十位读者打进电话参与四号线北延之争的讨论。其中绝大部分人赞成北延四号线，仅一人提出反对意见。

　　“我很支持四号线延长。”家住海淀西北地区的贾小姐说，现在该区域的配套设施还没到位，航天城一带有很多新建的小区，将来人口会更多，坐城铁和公交车都不方便，而且晚上很黑，地方很偏僻，她非常希望地铁能修过来。她认为，该区域存在人口聚集的潜力，以后需要乘坐地铁的人会更多，地面交通紧张，车辆很少，政府应该考虑5年后该地区的发展状况。地铁修通后，可减少私家车出行，会减轻交通压力。该观点也在众多支持四号线北延的市民当中占近一半。

　　“地铁建成后会带动那里的经济发展，并带动

　　在热线反馈中，仅有一位在永丰高科技园上班的王先生提出反对四号线北延，他认为永丰地区附近人口稀少，而且一般员工都有班车接送，增加公交路线即可，没有必要延长地铁。另外，还有市民担心，从规划方案上看，地铁线路和现有的永丰路重合，目前永丰路在百望山站以北并不拥堵，其修建后，如何保持与地面公交竞争的优势，是需要考虑的重要问题。