都市快评: 过马路何时不再“结伴而行”

　　一到上下班高峰，布龙公路诸多路口都会出现这样一幅奇观：居住在公路两边的市民或在附近工厂上班的工友，即使站在斑马线上也需要手牵着手结伴而行，才能冒险穿过滚滚车流。

　　为什么要结伴而行？无非是想提醒司机们：“这里虽没有红绿灯，但这里是行人路口，您能不能减减速，让我们过去一下？”

　　“结伴而行”，常用之于夜晚。夜深人静时，会有劫匪抢包，所以要结伴而行，一来壮胆，二来可吓走歹徒。而现在过马路也需结伴而行。交通设施不完善，给行人过马路造成多大的困难。

　　近一段时间，深圳商报报道了诸多“夺命”路口，比如，清坪快速清水河出口处，短短一个月时间，连发四起车祸，夺命一条；再如，葵坪北路葵涌出口处，10月21日一家三口命丧大货车底，紧接着，10月30日，又发生大货车撞人事件，造成一死四伤。

　　这几处路段，恶性事故何以如此之多？原因无非是如下三点：一是行人交通安全意识差了一点；二是司机违反交通规则超速行驶；三是道路交通设施不完善。

　　行人与司机的问题，是主观原因；而交通设施不完善，则是客观因素。主观原因，要靠教育和处罚，而客观因素，是不是因为有关部门的工作做得不到位？

　　像今天本报报道的布龙公路，4公里路段，居民数万，仅有一处红绿灯，没有一座人行天桥，居民过马路，怎么能不提心吊胆，结伴而行？好在有关部门已列入规划，准备在此路段修建6座人行天桥。清坪快速公路清水河出口处，本报报道后，引起交管部门的重视，交管局长带队现场“号脉”，并做出改造方案，雷厉风行进行了施工改造。而车祸频发的葵坪北路葵涌路口，直到现在仍无人过问。不知何时，有关部门才能关心一下这里的居民？