广州禁摩进入倒计时 15万人将从此改骑单车(图)(2)

　　禁摩后自行车需求量将会增加

　　精明商家转投资自行车

　　据《2005年广州市居民出行调查》显示，广州全面禁摩后，受禁摩影响的全市79万摩托出行量中，将有40万转移至公交，15万转移至自行车，7万人次转移至步行，14万转移至

私家车。在被调查摩托车主中，约18.3%的车主表示将会购自行车代替摩托车。

　　“一旦重新设置非机动车道，自行车肯定会再旺起来。”广东省自行车行业协会副秘书长何小华表示，一旦解决了自行车上路的问题，还是会有很多广州市民愿意选择自行车这种交通工具。据了解，在上世纪80年代初期，尽管包括零部件厂家在内，广州自行车行业厂家总共不到50家，但当时每年产量可近400万辆。产得多，需求量也很旺盛，五羊、红棉、鹦鹉牌这些本土自产自行车供不应求，老广买车还得排队才行。

　　“那时候不仅新大新、广百、友谊等商场都有自行车销售点，五金店和路边车档都能买到自行车，可以买到车的地方非常多”何小华回忆道。然而，从5年前开始，随着自行车慢慢淡出人们的生活，自行车销售率先退出百货业，随后也在五金店和路边档口日渐萎缩。如今仅有各大超市里还保留有自行车销售的位置，城区里其他方式买卖自行车的店面不足50家。

　　据何小华介绍，目前广州市内生产自行车的、包括零配件的公司有100多家，年产量约为300万辆，但绝大部分都不再是内销，约八成是为了出口。何小华认为人们对自行车的选择还存在受限于道路问题，一旦重开自行车道，自行车的需求量会大大增加。他认为近期政府传递出来的信息有可能对自行车行来说是个好消息。

　　而精明的商家也已经嗅到商机，开始有人再度投资这一未来可能兴旺的行业。靠近广州大桥位置的广州大道南路上，近期悄悄开起了一家自行车行，主攻运动自行车。“别人看自行车是夕阳行业，但我们觉得这会是朝阳行业，因为随着人们生活水平提高，大家会越来越重视运动和健康。”经理阮承璋认为，现代人骑自行车已经不仅仅为了满足代步需求，更有健康和运动的要求。“骑车锻炼身体，又不花钱，多好！”

　　市民声音

　　自行车跟不上大都市快节奏

　　禁摩后，市民是否会重新选择自行车出行呢？记者采访中了解到，多数市民都觉得在广州已经适应了快节奏的生活，自行车赶不上这种快节奏。广州大部分市民已经远离开自行车很久了，如果上班的路程远的话，骑自行车会很累，消耗太多的体力。而且，目前在广州，公交车站点密集，分布广泛、合理，可以通过转车到达广州的绝大部分地方。与此同时，地铁、私家车、的士等的广泛使用都使得大部分广州人不愿意再回到那个缓慢的“单车时代”，社会的高速发展也不允许有慢动作。“禁摩”之后，单车的前景不会很乐观。

　　相关配套设施必须先准备好

　　广州自行车俱乐部一名发烧友刘先生说，骑自行车更多的只是为了娱乐健身。“假如政府开了自行车道，那么可能会有更多的市民选择骑自行车上班。不过，就算我们骑自行车上班，也没有地方放，所以，要提倡大家使用自行车，必须先把配套的措施做好。”

　　骑自行车出行既安全又健身

　　在海珠区上班的陈先生说：“现在我是骑摩车去上班的，禁摩之后，我会考虑买车。现在的汽车也不是很贵，我就是考虑买10多万元的那种，这样一家大小出行方便点。”

　　而在华南师大当保安，今年55岁的陈伯则说，他现在一直骑摩托车。不过，禁摩后，他会考虑骑自行车：“我觉得政府禁摩的政策很好，现在骑摩托车很危险，因为道路拥挤，摩托车经常横冲直撞。像我这个年龄，多骑自行车可以运动，当作健身也不错。”