彩叶工程为何难引看丹客(3)

　　郊区红叶为何没有吸引力？

　　为什么红叶观赏区多了，却吸引不了市民前往？对此，游客和旅游专家都有话说。

　　原因之一：郊区赏红叶交通不便

　　市民王女士家住朝阳区东部，每到秋季她总是和家人去香山赏红叶。今年她也想去郊区看红叶，但准备了好几次她都没去成。

　　“交通还是不太方便，能坐公交车去，但不知道是否能直达。而且一去就到山里了，公交车来回不得四五个小时呀？”王女士说。

　　记者比较了一下各景点的公交线路，去郊区各景点的公交车还是不多，比如，去平谷金海湖只能乘918前往；去红螺山景区要往东直门乘916或936路到怀柔城区，再转乘景区小公共。相比之下，前往香山公园的公交车有7趟，其中，318路、634路、714路和733路均从地铁站发车，或经过地铁站。

　　上周末，记者在香山公园中采访的不少游客，就是中午吃过饭闲来无事，就坐地铁转乘公交车到香山赏红叶。“如果要去郊区的话，就不能这么随意了，肯定得准备一番。”

　　原因之二：景区太雷同 缺少特色

　　记者在采访中，听到最多的一个词就是“名气”，很多游客觉得香山红叶“名气”大，最“正宗”。而在这一点上，一些景点负责人自己也认同。

　　对此，北京市旅游协会景区分会秘书长张玉龙认为，香山“红叶节”已连续举办了18届，名气自然很大，郊区景点要想与之抗衡，还得发展自身特色，打破市民的观赏传统。而目前一些景点自身的特色并不是很明显，看上去大同小异。

　　另外，张玉龙觉得郊区景点的宣传攻势还不到位，有的景区交通也很便捷，可市民获取不到相应信息。

　　比如，距离市民最近的百望山公园，乘坐330、716、718、722、752、903、933、特4、特6、城铁临9路、运通112等都能到达，但公园接待的游客大部分还是附近居民。

　　原因之三：新景区硬件设施跟不上

　　市民于涛先生每年秋季都会郊游看红叶，除了香山，今年他还去了八达岭红叶岭。“要说看红叶，八达岭的红叶长势比香山的好；要说交通环境，开车去八达岭更通畅。”谈到几个景点的不同感受，于涛说，不过香山也有自己的优势，其中之一就是设施、环境比新景区好，比如供游客休息的地方多；饭馆、小卖部、厕所等设施都很齐全，这些游客郊游中必不可少的设施在新景区里往往正好是弱点。于涛介绍，自己前去八达岭红叶岭时，就遇到了四处寻找厕所而找不到的情形。

　　还有市民认为，郊区一些景区的功能太单一，比如前去看红叶，除了红叶就没有别的可游览。而香山除了看红叶，还可赏文化。

　　原因之四：公园是否提供人性化服务

　　公园为游人提供的人性化服务也被市民看重。市民肖女士去过好几个景区赏红叶，但她认为，香山公园提供的服务是最好的。

　　比如，香山为游客提供了四条各具特色的红叶观赏线路，南路、御道、中路和北路，每条线路都各有特色，市民可根据自己的需要来选择上山路线，一般选择一条路上山只需1个半小时，既达到了观赏目的，又节省了时间。

　　市园林绿化局：将为景区提供开通公交的条件

　　市园林绿化局造林营林处副处长袁士宝介绍，随着本市绿化覆盖率的提高，本市绿化已从造林转变为营林，给市民提供休闲游乐的去处，考虑生态和社会效益相结合。

　　自从2000年本市提出“彩叶工程”以来，每年本市新添或补种彩叶林在1.5万亩至2万亩之间，造林费用由市区两级政府和各林场共同分担。光市区每年投入在景区的纯红叶工程就有1000万，这还不包括道路两侧绿化美化工程当中的彩叶林营造。

　　“但是现在看来，这些景区的彩叶工程的利用率并未达到预期的效果。我们只能在重要景点规划时，强调要加强道路建设和沿线景观建设，提供开通公交的条件。”袁士宝说，随着营林工程的深入，郊区的景区会越来越多，但硬件设施还满足不了市民的需求，真正要解决问题，还需要市区两级政府的重视。

　　在红叶景区宣传力度上，袁士宝表示，市园林绿化局也会尽可能地提供方便，推荐媒体记者前往郊区景点采访。

　　本版撰文/本报记者 陈琳