主要城市间将开86列快车 对公路和航空冲击不大

　　关键词3城际快车

　　主要城市间将开86列快车

　　主要在白天开行；6大城市群将推416列城际快车

　　本报讯胡亚东介绍，提速将推出416列城际快速客车，主要集中在环渤海、长三角、珠三角三大城市群，以及以郑州、武汉为中心的中原城市群，以沈阳、长春、哈尔滨为中心的东北城市群，以西安为中心的西北城市群。

　　同时，铁道部还将开行86列主要中心城市间的快速客车，这些中心城市间的快速列车将主要安排在白天开行，和原有的主要城市间夕发朝至的列车相配套，解决旅客白天出行、快速返回的需求。

　　此次提速，铁道部将继续增开北京到南昌、南通、福州等7对一站直达特快旅客列车，并适当增加夕发朝至、

　　此外，铁道部将安排400条以上大宗货物直达列车运行线。港口与内陆腹地的煤矿、钢厂等大型企业循环直达列车50对。将新开16对集装箱快运列车，普通集装箱班列开行总数将达70条运行线，增长60%以上。同时要大幅增加五定班列运行线，将安排100条以上，增长60%以上。

　　关键词4列车揭密

　　坐席舒适度相当目前软座

　　车厢分为两等，流线型外观基本可达轿车水平

　　本报讯据胡亚东介绍，提速的新型动车组无论是外观设计还是内部

　　此外，车内不管是卧具、灯具、席别、标识等都采用了国际上通行的标准。环境设计更体现人性化，舒适度要比现在客车有很大档次的提高。

　　关键词5行业影响

　　“对公路和航空冲击不大”

　　业内人士表示铁路提速后，公路航空各有优势

　　本报讯针对铁路提速对公路和航空的影响，本报记者昨天采访了北京市第二运输公司副经理冯振坤和东航有关人士。

　　冯振坤表示，铁路的提速对公路的长途客运肯定是有冲击的，但是只限于提速城市之间，冲击不会很大。他分析，首先，公路提供的是门到门的服务，而铁路只是点对点的服务，公路能解决从中心城市后换乘的问题。

　　其次，铁路的车次是有限的，而公路发车班次很密集。第三，对于大货物，铁路一般都采用托运方式，收货取货没有汽运方便。

　　最后，还有车票价上涨因素。

　　东航有关人士也认为，从目前提速公布的数据来看，对航空的影响冲击不大。北京到上海的时间仍为10小时左右，这和航空还有很大的差距，而且价格可能还有提高。但是对于短途铁路时间的缩短，还要看列车开行后的具体表现。