民航飞行员状况调查 需求缺口达万人左右(图) | |||||||||
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http://www.sina.com.cn 2006年11月22日13:05 法制晚报 | |||||||||
加盟四川航空公司的台湾飞行员庆祝首航成功 (资料图片) “到2010年,国内的民航飞机将达到1250架,飞机员的缺口应该在万人左右。”民航总局有关人士这样表示。 培养一名飞行员至少需要200万元,由高昂培训费引发的跳槽之争也不时见诸报端。然而,记者近日调查发现,对那些自行到国外学习客机驾驶,期待回国后找到这个“金领”职业的“海归”飞行员,各航空公司却大多不愿接收。
飞行员缺口达万名 根据民航总局发布的最新数字,到2010年,我国的民航飞机将达到1250架,民航业至少需要补充7000多名飞行员。 “这仅仅是一个保守数字,飞机员的缺口应该在万人左右。”民航总局有关人士说。 而空中客车公司、波音公司对中国民航未来20年的市场预测显示,中国将成为继美国之后的世界第二大客运航空市场,而在此期间,将至少再引进1500架至2000架飞机。 按照每个航班最少有两个机组来计算,一个机组最少需要两名飞行员,那么,在新飞机上最少要增加3000名至4000名飞行员。 “更何况,有些航班尤其是国际航线都要配备三个或四个机组。”东航一位人士表示。 培训得下“血本” 近两年,因为飞行员辞职问题而引发的航空公司天价索赔事件不断见诸报端,从而引起了人们对飞行员实际培训费用的猜测。 据悉,按照正常情况,航空公司培养一名飞行员大约需要200万元,而一名成熟的飞行员则更需要不少于600万元的投资。 记者从空中客车华欧航空培训及支援中心了解到,以培养一名空客A320飞行员为例,仅飞机模拟器一项,对航空公司学员的收费标准就是每小时5000美元,而学员在这里每天要飞4个小时,培训时间则在两个月左右。 “这个模拟机比真的A320飞机还要贵。”空客有关人士说。 接着,这位人士讲述了一个飞行员的成长过程:在上大学时,需要进行两年的教练机实操,然后,再转到由民航总局认可的培训学院内,进行45个工作日以上的培训。 在取得证书后,回到航空公司实驾不搭载客人的真客机飞行2小时,才能进入驾驶舱驾驶真正的航班。 高价索赔事难免 “学员毕业后,招收他的航空公司先要付给大学70万元的培训费,再出钱到我们这里培训,再加上以后的真飞机实操,培养出一名合格的飞行员,费用可想而知。”空客有关人士表示。 “培训费用如此之高,所以就难怪遇到飞行员要辞职,航空公司会索赔巨额违约金的事情了。”这位人士说。 飞行员招聘流程 一、面试初选 包括目测、身体初检、情商、英语测试、心理测试 二、面试复选 面试时需着正装,包括衬衣、领带、西裤、皮鞋 三、民航总局体检队将对面试者进行检查,当地医院还要做辅助检查 招聘条件 托福要达580分 除对身体素质的要求以外,想成为民航客机驾驶员,CET-4水平要求达到英语四级标准分数425分以上,或托福580分以上,或雅思6.0以上。 另外,对于学员的政治审查,要按照民航总局、国家教育委员会、公安部文件(民航局发[1993]222号)《民航招收空勤学生、乘务员政治条件的规定》执行。 招聘还要考情商 据了解,各航空公司每年都要不定期地招收飞行员。 据悉,航空公司除了对应聘者的年龄、身高、英语水平等提出了严格要求外,部分航空公司还分别提出了各有特色的标准。 例如海航,除了有传统的面试、体检、英语及普通话测试外,还加入心理及情商的全面测试。 对于飞行学员,国航则要求参加招飞面试及体检的考生,禁止重复报考空军及其他航空公司。 此外,国航还要求直系亲属(三代内)有被关、管、杀或参加邪教组织者,不予录取。 | |||||||||