公交车强行违法并线 北京市民怒斥霸王车(图)

在朝阳区大望桥西，一辆公交车从直行车道轧着实线强行并线出主路
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　　-深度提示

　　“公交车司机强行并线撞坏了我的车，一分钱没赔给我，我望着他身穿蓝色制服远去的身影，忘了什么是愤怒。”一家媒体的女记者在博客中这样写道。

　　北京一家物流公司的张女士说，现在北京流行一句话——“人怕车，普通车怕出租车

，所有的车都怕公交车。”

　　“目前路面监视器拍下来的公交车违法行为，主要是违法并线和轧实线。”石景山交通支队的交警向前来参观的公交车司机说。

　　“聚焦首都公交”系列报道之三

　　11月23日上午，北京公交客运第6分公司的车管干部和部分司机参观了石景山交通支队指挥调度中心。当司机们从路况监视器屏幕中看到被拍下来的违章车辆号牌时都很惊讶；当他们从录像中看到自己驾驶的大公交频繁地违法并线、轧实线，都不由自主地脸红了。

　　现场

　　20分钟内13辆公交车强行并线

　　“公交车经常违法并线”

　　在石景山交通支队指挥调度中心，交警组织30多名公交车司机观看违法录像。交警向司机们介绍：“现在的摄像头具有录像功能。如果路面上出现交通违法行为，交警只需按一下按钮，摄像头就会自动记录下现场的情况。”

　　据石景山交通支队的交警介绍，目前拍下来的公交车违法行为，主要是违法并线和轧实线。今后，路面上所有的监控设备将与公安和城管乃至街道办事处的社区探头联网。届时，可对本市内所有路口实行无缝隙覆盖。

　　记者从北京交管部门了解到，最常见的交通违法行为是公交车违法并线。“公交车违法并线经常发生，甚至还有闯红灯的。同时，也有一些公交车司机在马路上开‘霸王车’。”一名不愿透露姓名的交警说。

　　“我尽量躲着公交车”

　　“有一次，我乘坐757路公交车，该车在燕莎桥下左转。由于当时马路上比较拥堵，最左侧的左转车道车辆已排到了300米以外。而那辆757路公交车的司机见到这种情况，索性不在左转车道内排队，而是走相邻的直行车道。等车开到距路口五六米的地方时，突然猛打方向盘，硬是轧着实线往左转车道里强行并线，后面的小轿车被别得急刹车，公交车招来骂声一片。”家住酒仙桥东润枫景小区的居民张先生说。

　　市民王先生向记者描述了自己的遭遇：“11月21日早晨，我开车过了安贞桥后，走在北三环最外侧车道上。在安贞华联附近，一辆公交车出站时，司机根本不管后面有没有车、也不打转向灯，就猛打方向盘并线。当时，我的车头差点顶上公交车的车尾，只得冒险向左打方向盘，绕开了那辆公交车。好在当时左侧车道上的车少，且车道较宽，否则非得出事不可。在公交车站附近，我都是尽量躲着、让着。可公交车强行并线，也太缺德了。”

　　11月27日下午4点左右，记者在国贸桥向东的大望桥出口观察了20分钟，先后看到1路、4路、728路、848路等13辆公交车在出主路时，均直接从直行车道强行并线出主路。更有甚者，部分公交车还并排争先抢着出主路，让后面的车辆措手不及。

　　交警

　　1辆公交车并线致道路拥堵300米

　　公交车违法并线造成堵车

　　朝阳区交通支队一名不愿透露姓名的交警说，同样以最直观的违法并线为例，公交车违法并线最直接的后果就是占用了两条车道，而且公交车车身大，占用空间多，在连续并线的瞬间对于后面的车来说就是庞大的路障，这不仅占用了后面的车的道路资源，更影响了其他车辆的通行速度，从而影响道路畅通。如有1辆公交车违法并线，又因插不进另一条车道，造成两条车道拥堵两分钟的话，高峰时段会造成后面60至100辆以上的车辆积压，占用道路长度将达300米以上。

　　大

　　“大公共交通违法，处理起来非常难。”这名交警解释说，正常来说，发现有机动车违法，首先应当让司机靠边停车接受处理，但这种办法对大公共明显不适合。因为你一旦让他靠边停车，如果遇上素质不高的司机，他就跟你耗着，不愿意接受处罚。要不了多长时间，车上的乘客就该吵嚷了。这时司机经常会说：“又不是我不想走，是交警不让走。”一些不明事理的乘客就会找执法的交警理论，更有甚者说交警是没事找事，让交警赶紧放行，别耽误一车乘客。一旦闹起来，整条路的交通都会因此更加拥堵。

　　所以遇上这样的情况，交警一般都无法处理，只好记下车号报回队里，再由队里直接和公交总公司协调处理。时间一长，此办法竟成了部分公交车司机违章后用来抗拒交警执法的尚方宝剑了。所以现在交警见了公交车强行并线这样的违章，一般也就睁一只眼闭一只眼了。