广州开始处罚电动车 行业协会赴京递交签名书

广州电动自行车的最后一夜。在羊城一个繁华路口，汽车灯光“目送”电动自行车走向“终结”。
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市民:上下班时间挤公交车的人越来越多，希望政府能真正切实解决公交车拥挤问题。

广州不少路段自行车道早被汽车道挤占。骑车面临无路可行的尴尬。

2006年12月1日起，广州市交警部门在各主要路口开始严查电动自行车上路。 摄影：新友 图片来源：China Foto Press

　　本报讯 (记者刘中元) 广州禁行电动自行车“教育纠正期”昨日结束，并进入全面处罚期，从今天开始，广州电动自行车上路车主将被罚款。

　　怎么处罚？一、对未取得机动车驾驶证的驾驶人，交警部门将对违法行为人处以200元以上、2000元以下罚款，并处以15日以下行政拘留。二、对持有摩托车驾驶证的驾驶人，可按驾驶无号牌机动车，对驾驶人处以200元以下罚款，记三分，并依法扣留无牌机动车。三

、对于非法上路的不超标电动自行车，警方予以扣留，并以驾驶无证无牌的助力车、自行车、人力三轮车的理由对车主处50元罚款。

　　而此前因电动自行车而起的议论一浪高过一浪。最近，广东省自行车行业协会秘书长马助森等人来到北京，就广州市禁止电动车上路的行政行为，向国家信访局递交了一份有万人签名的意见书。

　　意见书主要有几点:电动自行车属于非机动车辆，有着与自行车一样的法律地位，《交通安全法》并未赋予地方政府禁止其上路的权力。同时，广州市有关部门主持的民意调查和座谈会，公开性和公正性值得商榷，缺乏广泛的民意基础。此外，对电动自行车弊端不科学、片面的夸大宣传，不能作为决策依据。

　　这份意见书还获得了9133人(以消费者为主)的签名支持，这些签名者都附有身份证号码和电话。

　　对此，广州交警有关人士表示:对于省自行车行业协会去北京反映意见一事尚不清楚，此前作出的12月1日起对违规上路电动自行车进行处罚的规定不会改变。

　　反应之市民

　　对禁令喜忧参半更安全但怕挤车

　　本报讯 (记者亓欣欣 实习生于洋) 那些没有电动车的市民对“禁电”的想法是怎样呢？昨日，记者走访了部分市民。

　　赞成 走路更放心

　　禁止电动车上路，不少广州市民表示拍手称快，家住海珠区园艺场附近的王阿姨表示，她每天早上到马路对面买菜时，都特别害怕被早上上班的“电动车们”碰到。电动车由于外型很像普通的单车，经常在人行道上行驶，速度又很快。她一见到电动车就觉得不知道往什么地方躲，生怕被这些横冲直撞的车碰到。禁止电动车上路后，她以后在路上走也能放心些了。

　　住在荔湾区的郑先生说:“现在广州的电动自行车太多了，是该禁止了，那些车在路上抢道不说，而且有时候还造成交通堵塞”。郑先生告诉记者，他家所在的地区属于老城区，道路很狭窄，就是在人流比较多的小路上，他也经常能看到一些电动车或是载客的摩托车在机动车道上穿来穿去，严重阻碍公交车和普通机动车的正常行驶，尤其是一些电动车主随意将车停在路边，更让本来就不“宽裕”的路更加狭窄。

　　还有一位不愿意透露姓名的市民也表示:如果允许电动自行车上路，就等于白禁摩托车了，禁止电动车和摩托车上路可以避免这些车辆随意抢道、占道，从而减少堵塞，使交通顺畅。

　　担忧 人多挤公交

　　市民虞先生告诉记者，他家住在番禺，在珠江新城里的写字楼上班，每天都要坐公交车上下班，现在开始禁止电动自行车上路后，他感觉这几天从敦和站上车的人就比以往多了不少。虞先生说，本来从番禺出发的公交车早晚就很拥挤，那些原来骑电动车的人现在肯定大多都改坐公交车了，“每天都有更多人和我抢公交车了，”他打趣地说。

　　在天河上班的李小姐也表示，虽然报纸上说禁摩以后每站只会多上一两个人，但是那只是平均数字，现在刚刚禁止电动车上路，广州在上下班时段挤公交车的人就多了好多，她希望禁止电动车、摩托车上路之后，政府能够真正切实地解决好公交车拥挤的问题。

　　反对 出门要打车

　　市民刘小姐对禁电动车表示非常反对，她表示，禁止电动车上路会使很多市民感觉出行不方便，“现在广州挤公交车的人太多了，打的士成本太高，所以出行很麻烦。”刘小姐对记者说，本来她自己也是打算买电动自行车的，这样上下班和出去办事都挺方便。但现在广州市禁止电动车上路了，所以也只能打消了这个计划。“等明年一月份禁止摩的以后，可能再出行就只能打的士了，”她无奈地说。

　　反应之车主

　　担心爱车变废铁怎处置心中没谱

　　本报讯 (记者曾雅) 禁电动车大限已至，已经购买了电动自行车的市民该怎么办？记者日前走访了解到，很多市民担心被禁后价值2000元左右的电动自行车会成为废铁搁置家中。

　　车主刘先生对于“禁电”后如何处置车心里也没谱。“现在转手只能卖给广州市外的消费者，怎么给人家运过去？看有机会的话就把它托运回老家用吧。”他建议，政府应该出台如集体收购等相关的配套措施确保市民的利益。“拆下的电源本身好好的，如果统一处理再利用的话，市民的损失也可以减少到最低。”

　　不少车主、车行建议，政府可以建立更多的疏通渠道，比如与其他允许电动车上路的城市建立联系，引入一些正规合理的专业回收公司，帮助市民车主“消化”电动车。

　　压力一族:费用成本加大

　　小黄在位于岗顶的电脑城开了间电脑店，而他住在海珠区，每天他都会骑电动自行车到天河，然后又用电动自行车给客户送电脑。“以前一天能送四五台电脑给客户，自从禁行电动自行车后，我送货时只能坐公交车、搭地铁，偏僻的地方只能‘打的’，一天只能送两三台。”

　　小黄还给记者算了一笔账:“禁行电动自行车后，我的生活和工作都受影响，还多了很多交通费。”

　　广州市的一名秦姓送水工说，广州市区将禁行摩托车，如今又禁行电动自行车，这会给他们的出行或送货带来相当的不便。记者了解到，不少企业基层职工、宾馆酒店服务人员、个体工商业者、邮递员、送报员、采购员、推销员及煤气运送工也持有这样的看法。

　　有市民认为，禁行电动自行车会导致广州市私家小汽车增多，原本已经很拥堵的交通将会更加恶化。一名退休人员表示，这项禁令没有真正反映中下层市民的意愿，是一项“富人政策”，因为电动自行车适合中下层市民出行使用，目前公交系统不完善，如果禁行电动自行车，将会影响市民的出行。

　　创意一族:电动改成“自动”

　　据记者了解，广州允许车主将电动自行车的电池及其助力传动系统拆下，还原成一辆自行车，蹬踩使用。

　　针对这个“优惠政策”，不少人就开始“合法改装”电动自行车。据就读大学三年级的小马介绍，他以前经常使用电动自行车，无论在校园还是出外购物都非常方便，这回电动车禁了，他就对电动自行车还原成一辆自行车。“以前是电动，现在是自己用脚踩了才能动，也很方便啊，还能强身健体呢。”小马如是炫耀他的“自动车”。

　　后悔一族:刚买车就被禁

　　小益刚大学毕业参加工作，今年8月用第一个月的薪水买了一台电动自行车，“想着上班能方便些，不用去挤公交车，也不会迟到，就下了狠心用一个月的薪水买了一台。”没想到，没几个月，他的新车就得“报废”了。

　　“我现在好后悔啊，没想到广州禁得这么快，现在一看到我的车，我心里就隐隐作痛。”自从禁行电动车后，小益现在每天需要提前半小时出门上班，还不能保证准时到达单位。小益最后向记者表示:“以后如果要买汽车，绝不买小排量的，一定得跟着政府的口径走，省得哪天又被禁了。”

　　反应之商家

　　“过段时间就可开”电动自行车照卖

　　本报讯 (记者陈洁娜 见习记者郑佳欣 实习生黄宽伟) 从今天起，广州市全面禁止电动自行车上路开始进入执罚期。记者昨日采访多家电动自行车经销店发现，不少店主以“电动车过段时间就可开”为由向市民推销电动车，一家电动车经销店则“兼职”卖起了自行车生意。

　　推销称“过段时间就可开”

　　广州市区“禁电”已启动，交警从今天起正式处罚电动自行车违法上路。电动自行车销售商的生意是否如意料中那样遭遇困境？

　　昨日记者在新港西路的多家电动自行车经销店采访发现，各经销店均是门庭冷落，即使是有顾客进门，也是看的多问的多真正掏钱的少。

　　在采访中，一些经销店的负责人称，很早就从电视、报纸上获悉从今天开始对上路的电动车进行处罚，但是对“禁电”后的销售并不十分担心。在客村一家电动车销售店，记者看到30多平方米的店面摆着20多辆崭新的电动车。以一辆1500元计，粗略估算，该销售店内的电动车总价值3万多元。店主乐观地说，电动车另外还有库存，“不会卖不了的”。

　　“过几天就可以照样骑，先当成单车骑一段时间。”记者以购买电动车为由对多家电动车经销店调查，电动车经销店负责人均不约而同地这样推销他们的电动车。某牌子电动车代理经营店的老板拍着电动车的皮座椅，向记者保证:“只要不开到像天河城那些热闹的地方去，一段时间就可以把车开出来到处骑。”

　　在记者所调查的电动车经销店内，电动车价格从1800元至1600元不等，与“禁电”前价格相当。

　　电动车店内自行车热销

　　在新港西路一家电动车销售店内，还做起了自行车生意。记者看到，与电动车无人问津形成鲜明对比，另一边的自行车则卖得红火。“这种自行车一辆多少钱？”一个销售员正同时应付三个顾客的询问，老板也不闲着，在门口陪着顾客试自行车。

　　不少电动车车主表示，今天开始将先用自行车代步。家住客村的田先生在中大布匹市场附近工作，成为“电动一族”已有半年之久，昨天就准备去买辆自行车来应对“禁电”。他说，每天下班后，还要到工作地附近的小学接女儿回家，要去接小孩，搭公车不方便，从今天开始改骑单车。（本版图片均为王辉、乔军伟 摄）