北京公交问题调查：司机称强行并线是必需本领

今年“十一”前夕，交警在前门附近对公交车违章进行集中整治。图为交警对违章公交车进行拍摄。
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在北三环一处公交车站，进站的公交车占据了两条车道。　高铭华/摄影

交警在例行检查时，发现了一辆套牌的公交车。

崇文交警对辖区各公交车队的队长进行交通法规教育。

　　■深度提示

　　11月28日至12月1日，本报连续刊发四期“聚焦首都公交”系列报道，报道了空调电车不开空调、巴士旅游车假冒919路公交车宰客、公交车强行并线开霸王车、公交司售人员服务态度差等问题。

　　12月3日，记者与市公交集团宣传部负责人面对面交流，该负责人表示，公交集团欢迎社会各界的监督，但拒绝对报道中提到的具体问题给予回答。

　　市政协委员王灿炽认为，公交财政补贴是老百姓和纳税人的钱，买了空调车却闲置不用是浪费资源，公交部门在做决策时出现了严重失误。

　　市

　　12月3日，刚刚经历了一场强降温的北京滴水成冰。早晨7点半，记者来到了位于西三环马官营的北京市公交集团。

　　在二楼会议室内，公交集团宣传部部长刘润芳针对本报11月28日-12月1日刊发的“聚焦首都公交”系列报道表示了不满：“你们的报道在吓人，把个别的说成了一般的、普遍的，用几个极端的事情来对一个行业下定义未免草率，对一个行业作评价也太独断。”

　　对于第四篇报道中记者重提的“公交售票员掐死少女案”，刘润芳表示：这些极个别的事反复出现在报纸上，不够客观。记者注意到，一年前在726路公交车上被售票员掐脖子致死的14岁少女晏继勤，刘部长竟把她的名字说成了“继晏勤”。

　　记者首先就报道中所称的111路、104路电车不开空调的问题向刘润芳求证。她表示：“记者不要对具体的问题纠缠，开不开空调应去交通委采访，这是一个商业问题、一个企业的行业问题，涉及到我们的商业秘密，这个问题今天不能回答你。”

　　假919路

　　执法总队与集散中心说法矛盾

　　“对司售人员要宽容”

　　据刘润芳讲，对于本报的系列报道，公交公司完全可以不予理睬，这样连篇累牍地报道是在以偏赅全，媒体即使批评也应是善意的批评。

　　刘润芳多次表示，不能否认有部分公交工作人员的服务态度不尽如人意，也可能有违章违纪的现象，但绝对不是全体。市民对公交的要求日益提高，而公交所能提供的服务是有限的，只能不断提高，要求每一个司售人员都没有违规违纪行为也是不客观的，对待普通司售人员的工作不能苛求、要宽容。

　　在近一个半小时的时间里，她多次强调“今天不是采访而是交流，不对具体的问题进行回答”。记者就公交车改换空调的依据、公交公司一年发生多少起公交事故、公司对于司机违反交通规则将怎样处理等问题进行询问，刘润芳表示公司有相应的规定，但对具体的措施和规定只字未提。临走前，她表示可以给记者找公司相关部门来回答，但对于何时何地何人来回答，她没有答复。

　　上午9点，刘润芳部长因为要去开会，结束了与记者的交流。

　　“假公交车想多拉游客”

　　5路公交车总站内出现冒牌919路公交车一事见报后，北京市交通执法总队第二执法大队进行了调查，该执法大队队长贾世璞向记者介绍了调查情况。

　　贾世璞说，北京市旅游集散中心在5路车德胜门总站内设有旅游发车点。京AB6877巴士旅游车是北京集散中心停在那里的，所以它不是黑车，车上的工作人员也是集散中心的。但这辆车挂919路牌子、仿冒公交车是不可以的。司售人员对游客讲“该车是正规的919路”，是违反规定的。对此，执法队已将牌子进行了收缴，对车上的司售人员进行了批评教育，并要求他们挂牌上岗。另外，这辆旅游车以巴士旅游的名义招揽乘客，也是不可以的。对此执法队要求集散中心撤掉巴士旅游的标牌，尽早在那里设立集散中心的统一标识。

　　“集散中心也是以营利为目的，挂919的牌子、打着巴士旅游的名义就是想多拉点游客。”贾队长说，“游客坐这辆车有不满之处，可以找北京市旅游集散中心或我们执法处投诉。”

　　但当记者就此事咨询北京市旅游集散中心时，工作人员的说法却与贾队长的说法相矛盾：集散中心没在德胜门设班车点，发往

　　对此，第二执法大队的贾队长说：“我们是向集散中心负责人了解情况后，才知道5路车站里设有集散中心的班车站点的。”他还把集散中心一位王姓经理的联系方式给了记者。但经记者多次联系，对方的电话一直无人接听。

　　公交司售

　　“我们公交车不怕交警”

　　“强行并线不算什么事儿”

　　昨天上午11点20分，记者来到朝阳区大望桥下的十字路口。11点27分，一辆车牌号为京AB2065的728路公交车从四惠方向驶来，这辆车在快到大望桥下路口时，突然从最外侧车道强行并线，其后面正常行驶的车辆紧急刹车声响成一片。两分钟后，一辆938路专线车也从最外侧车道强行连并3条车道至最内侧车道。在30分钟的时间里，先后有728、848、4、57、938专等多条线路的13辆公交车在大望桥路口强行并线。

　　363路公交车司机李师傅（应当事人要求使用了化名）告诉记者，公交车司机轧线强行并线不算什么事儿。“这是一种正常现象，不并线才不正常呢。一般情况下，在保证安全的情况下，只要有缝，司机肯定会抢、会钻，尤其在上下班高峰和临近有红绿灯的路口时，大家都会抢行，私家车也会抢行，这是北京的现状，强行并线是在北京开车必需的本领。”

　　李师傅说，其实公交车司机也不愿意发生事故。“虽说公交车高大，不怕剐不怕撞，但万一发生事故，司机本人是要承担赔偿责任的，而且还会被扣奖金。所以一般情况下，要是发生小的剐蹭，司机都会自己花钱私了。”

　　“我们公交车司机跟私家车车主不一样，我们不怕交警。公交车违章，交警不会扣车，最多扣驾照。他要是扣驾照，我们只要将公交车一熄火，往路上一停，就不用管了。满车的乘客因为走不了会替我们出头，找交警理论甚至骂交警，所以交警一般情况下不会管我们。”

　　售票员称乘客“找骂”

　　12月4日上午9点半，记者在首钢小区乘坐车牌号为京A97456的运通116路公交车。当车行驶到金顶街东口时，并没有停靠在站点而是继续前行。当时，一位头发银白的大妈大声喊道：“停车啊，我要下车！”胸卡号为0282的男售票员高声回应：“刚才问的时候，你怎么不吱声呢，车开了你才说话！”那位大妈当时被戗得哑口无言。

　　等那位大妈下车之后，售票员和司机开始讨论刚才发生的事情。“你说这样的人是不是有病啊？丫没事就是找骂！”司机说：“都那个熊样！”两名司售人员就这样用侮辱性的字眼评论着乘客。记者抬头看见，驾驶员头顶左边的车厢上用红字写着：“禁止与司机交谈。”

　　当车行驶到苹果园东口时，一位行动十分缓慢的老大爷迈着碎步，一步一步从前门往车上走。因为老大爷的行动缓慢，胸卡号为0220的中年男性司机跟老大爷说：“您就不能快点走？”此时，售票员站在车后门的位置上说：“您可扶好了！”他的话语中带有关心的口吻，但在行动上却没有任何表示。与此同时，一位女中学生从售票员身后走到老大爷面前，扶着老大爷找到了一个座位。老大爷用微颤的声音对女孩说：“谢谢你！”可售票员见此情景竟冷冷一笑。