九成受访者认为压缩自行车道不能缓解城市交通

调查：应当压缩自行车道的主因是？
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调查：不应当压缩自行车道的主因是？

调查：压缩自行车道能改善城市交通吗？

调查：取消自行车道不如改善公交

　　CCTV《东方时空》12月6日播出节目《自行车路在何方？》，以下为节目内容。

　　主持人(董倩)：

　　在昨天的节目里，我们关注了在大城市的街头骑自行车的人越来越少这么一个现象。经过调查，我们得到了两个核心数据，一个是九成多的受访者认为骑自行车一族的权利没有

得到很好的保障。另外一个数字是有超过一半的人认为他们是被迫放弃了骑自行车。那么今天我们的调查则继续关注那些为什么还仍然骑自行车的人，他们是出于什么考虑，接下来我们先看看记者的采访。

　　被访者：

　　我自己喜欢运动，骑自行车主要是锻炼身体。上下班可以锻炼一下，老是坐车，坐到办公室也不动，人的身体就不好了。生命在于运动。

　　被访者：

　　每天骑车上下学。

　　记者：

　　远不远？

　　被访者：

　　还行，骑40分钟吧。坐车比骑车用的时间更久。现在坐车回去得一个多小时。

　　被访者：

　　对不同的人不一样吧，也的是人是真的没有办法只能骑自行车。有的人是方便。对我来说是方便。

　　被访者：

　　尤其中老年人骑自行被是一种锻炼。

　　被访者：

　　骑自行车可以锻炼那平衡，所以我就骑自行车。

　　主持人：

　　看来骑自行车还是有很多独特优势的，比如说可以环保，可以锻炼身体，还可以节省时间。说到节省时间，前不久建设部就提供了这样的信息，现在在城市的公交车平均速度只有10公里一小时，而自行车平均速度却是12公里一小时，两者相比的话，您会选择哪个呢？另外我们想在这里强调一点的是在我目前我们国家的国情下，还真是不应该片面强调骑自行车环保意义，毕竟有相当大一个群体是由于经济原因，而不得不采取骑自行车这种方式。

　　不管出于什么原因，作为一个庞大的骑自行车群体，他们的权利是应当得到保障的。但是我们也发现最近几年在城市改建或者在扩建的过程中，却有一些地方都纷纷挤压了自行车的通道。我们接下来就看几张图片，这是在沈阳的太原北街，可以看到留给自行车这是一个多么狭小的空间。再看这是杭州的上塘路，请注意这个标志，自行车请从这里走，但是这是什么地呢？这是人行道。再看上海中环线辅路，请注意这儿有一个禁行自行车的标志，可是这里不能走自行车的话，又能在哪儿呢？于是只能在