学者称公共交通选择应该多样化

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建议压缩自行车道空间理由一

建议压缩自行车道空间理由二

网友评论压缩自行车道空间理由

　　我们接下来看看不应该压缩的主要原因是什么。是现代城市的发展趋势，这也认为是城市的发展趋势。再有自行车体积小，占道路资源少。骑自行车有利于减少城市的污染。再有一个，城市交通方式应当多元化。请注意多元化，这是要适应不同人的不同需求。接下来我们就看一位经常骑自行车的学者是怎么说的。

　　北京大学社会学教授 郑也夫：

　　觉得公共交通的选择应该多样化，不要走入单一化。单一化实际上不利于资源的充分利用。我不反对任何一种交通工具的选择。但是我认为最佳的选择应该是多样化，多样化可以缓解任何一个单一手段的压力。在交通工具上，轿车一花独放，破坏了交通工具选择的多样性，最后造成的结果是欲速不达。

　　主持人：

　　这两天，我们在节目中一直强调说要保障骑自行车人的权利，我们这么说绝不是说自行车在城市里面要比机动车重要，而是说我们在规划一个城市发展思路的时候，尤其在规划城市道路的时候，是不是应当考虑一下自行车和机动车的道路配比问题呢？这个问题也被一些高层人士注意到了，比如说前两天建设部的一位副部长仇宝兴，他指出我国应当保持自行车的数量，而且应当保障人行道和自行车道的通畅和便利。建设部也表示对于那些已经在

　　建设部城建司司长 王凤武：

　　非常遗憾地是前一阶段在很多城市，在进行道路拓宽改造的各个当中，把自行车车道都给挤占了，有的甚至把步行道也给挤占了，这种现象应该得到有效地纠正，同时，也有城市把原来设置的非机动车道划做机动车的通行道或者是机动车的停车场，这样做我认为都不利于健康、环保的，可以提供门到门服务的自行车出行方式的存在和发展。这种现象应该得到纠正。

　　主持人：

　　刚才在调查中我们也为您展示了不同的人，对于是不是应当压缩自行车道这个问题的不同观点。接下来我们再看一个调查，是压缩自行车的出行空间，能不能有效地解决大城市的交通问题。看一下，有92%的人都认为是不能的，这是一个非常庞大的数字。只有5%的人认为是能的。其有3%的人是说不清。从数字对比可以看出来更多的老百姓是怎么看这个问题的。接下来再看一位朋友的留言，他说“我觉得与其取消自行车道，不如改善公交，这是一个制本之策。如果公交更方便了，很多人也许会主动放弃自行车。”

　　再看一条，“可以预期的是随着经济的发展，中国很多城市可能最终成为机动车的天下。但愿这是人们生活水平提高之后带来的变化，而不是清理门户之后的结果。”

　　其实一些城市的管理者也已经非常深刻地认识到这个问题了，比如说北京市规划委就提出了一个建议，要在北京市三环内，要首批建设27个叫做自行车的服务场站，它的布局主要是在地铁，还有一些公交总站、城铁沿线，目的是为了方便老百姓在出行的时候换乘交通工具，让他们有一个存车的地方，有一个修车的地方。这是北京。另外我们再看上海，上海市也有一个规划，在未来五年之内，要建设成总长是100公里的自行车专用道。听了北京和上海这样的好消息之后，自行车一族会不会认为这是一个好的开始呢？