摩的向广州告别

　　摩的，向广州告别

　　和广州毗邻的东莞已经在06年9月1日开始“禁摩”。政府规定自此非本地车牌的摩托车禁止上路，一年后全面禁摩。

　　对于这座新兴的工业城市，有人评论她是一条腿跨在摩托车上的城市。禁摩带来的效应已经马上显示出来了：

　　据新华社消息，一周内，东莞市公安局报警服务中心接报飞车抢劫抢夺案119宗，与8月同期相比下降了6成多。而涉及摩托车的交通事故也明显减少，与8月同比下降了8成多。

　　蔬菜价格一直在上涨。禁摩后菜农运输成本每100公斤蔬菜涨了至少20元，市场蔬菜每斤涨价0.3-0.5元。

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　　对于这些信息，李海军很清楚，王正方那台可以上网的电脑告诉了他很多新闻。不过让他更气恼的是临近禁摩的日子里，他的车还出现了问题，还要花钱去修。

　　中华广场一带现在是广州最时尚的地区，附近地王广场、流行前线是年轻人最乐意去的地方。几年前这里还是“中山三路摩配城”，相邻的东华西路是“摩托修理一条街”，校场西路是“摩托配件一条街”。

　　现在这里都变了。12月31日的广鸿摩托维修店是东华西路上唯一的摩托修理店。老板娘是土生土长的广州人，明天开始的禁摩将彻底断绝她的生意。广州全面禁摩后，残存的摩修摩配行业都已经搬到白云摩配城、罗冲围摩配城这样一些城郊地区了。以后，在广州中心城区再也看不到这些行业了。

　　回忆起当年的好时光，她忿忿不平，指着店门口前拥挤的马路：“难道说没了

　　2007年元旦的太阳升起时，摩托车已经和广州说再见了。上个世纪的80年代，它曾经是时尚、酷的代言人。它曾经遍布街头巷尾，给广州市民的出行带来了方便。它也曾被人利用，成为令人闻风丧胆的作案工具。

　　李海军也离开了这座城市，06年广州市有关部门在答复政协委员的提案时，说要提高广州外来人口的进入门槛。像他这样没有学历和一技之长的人，应该就是那些门槛之外的人。

　　电话里，李海军显得还很兴奋，他去了深圳，最早外出打工的地方，和一起光屁股长大的朋友合伙开始开集装箱运输卡车。

　　从两个轮子到很多个轮子，李海军显得信心十足：“等我赚够了钱，就回老家做生意去。到时候我发达了，你再来采访我啊！”

　　链接 广州禁摩史

　　1991年10月，广州市限制摩托车新入户发牌；

　　1999年，全天禁止郊区牌车在市区行驶；

　　2002年5月1日，禁止摩托车通行人民路；

　　2004年1月15日，市政府召开市区摩托车限行方案听证会，听取市民对摩托车分步骤限行方案的意见和看法；

　　2004年5月1日起，东风路、解放路、环市路等一批重点路段每天9时至16时30分、20时30分至次日5时禁行摩托；

　　2006年1月1日起，东风路全天禁摩；

　　2007年1月1日起，广州全面禁摩。