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南京规划16条通道穿越明城墙遭专家反对(图)http://www.sina.com.cn
2007年01月12日10:15 现代快报
![]() 示意图 中国可能没有一个城市像南京,在城市中心有一片湖、一座山还有围成一圈的明城墙。但伴随着城市交通的日益拥堵,这三大地标对南京城市道路的影响越来越明显。尤其是明城墙,它将多条南京老城与外围沟通的主干道就此打断。 在昨天召开的“南京城市交通与跨江发展国际学术交流会”上记者获悉,规划设计部门已经编制完成了《南京城墙保护及道路规划》,其中一共设计了16条对外通道穿越明城墙或其遗址。 南京城墙世界第一大 南京明城墙始建于明代洪武年,历经600多年风雨而巍然屹立,是世界第一大城墙。 昨天记者见到的《南京城墙保护及道路规划》,将35.267公里的明城墙按照现状划分为三类:现存城墙(墙体基本完好或部分完好)、城墙遗迹(城墙内外壁砖剥落而墙芯犹存)和城墙遗址(地面上已基本无城墙痕迹)。规划在强调必须对明城墙进行严格保护的基础上,对南京老城与外围新区间的道路通道进行系统规划,并提出了相关建设条件。 16条通道要穿城墙过 规划确定的思路是,新规划的道路尽量不穿过现存城墙段落,尽可能多地设置在城墙遗迹和城墙遗址段落。对于确实无法避免穿越现存城墙的通道,结合现存城墙缺口或门洞进行规划,或采取下穿形式,尽可能减少对城墙的直接影响。 在规划中,共设置了16条道路,位于现有城墙段落的道路共有7条,其中5条利用现有城墙的豁口,其余2条采取下穿方式穿越城墙;位于城墙遗迹段的规划道路共有4条;位于城墙遗址段落的有5条。 “破墙开路”备受争议 600多岁的明城墙成为南京历史文化名片的同时,客观上也成为城市交通拓展的瓶颈,加上玄武湖、紫金山位于老城东部,也造成了道路交通的割断,在有条件的城墙段落打通“断头路”是形势所逼,民意所在。但不可忽视的是,明城墙属国家文物重点保护单位,动土必须非常谨慎且要得到文物总局的点头认可,因此列进规划的16条通道进展非常缓慢。 目前,鸣羊街道路修到城墙下暂停,戴家巷西延尚无计划,而汉口西路西延、建邺路西延已展开前期研究。有关专家提醒,如此事关重大的城市规划事先应该进行公示,充分听取民意。 专家称穿城墙宜建隧道 值得一提的是,正在推进的察哈尔路西延工程,就是这16条通道中最重要的一条。初步方案是,要穿越小桃园段明城墙直抵热河南路。按照计划,在穿越明城墙墙体时,将破墙开路,然后新建三拱城门,目前正在申办相关手续。一位不愿意透露姓名的专家说,他将就此问题上书有关部门,如果察哈尔路非得西延,最好的办法应该是在不破坏城墙整体的情况下,采用隧道下穿的方式。在该专家看来,规划之所以不愿意采用下穿隧道的方式,主要是怕花钱,“但这点钱与明城墙的价值比起来,太小了。”
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