错峰上班车辆也相对就少了

　　[主持人]：还有网友提出来，在中非论坛期间，有部分实行了错峰上班，这是对改善北京交通非常好的做法。希望委员能够建议，北京实行错峰上班，这样对缓解交通起到一定的作用。您赞同这个观点吗？

　　(2007-01-24 20:26)

　　[李少华]：我很赞成这个意见。因为交通阻塞不是一个人、两个人有意见。凡是开车的人都有自己的感受，如果我们按照中非论坛的方法，错峰上班那就太好了。因为那些天我上班的时候都特别舒服，一路畅通。所以错峰上班的问题给社会带来了很大的方便，给交通更是带来的方便。我觉得这也不是哪位专家想出来的，这个办法实际很好。尤其是我们的人口众多的城市，错峰上班实际对我们的城市人口，让人感觉的密度就少了，车辆也相对就少了，人们就感觉舒服了。

　　(2007-01-24 20:26)

　　[主持人]：其实有很多方法可以缓解交通拥堵，包括“每周少开一天车”。还有网友说，前面反映了占路停车的问题，把属于全体交通参与者的公共道路资源划拨给公联顺达这样的商业企业进行垄断性经营，这等于是在掏出公众的钱送给那些公司。北京的现实情况，确实是停车位不足，占路停车也确实是不得已而为之的办法。但是作为主管部门，应该有这个概念：占路停车是不正常的现象，占路停车是权宜之计，要尽可能消除占路停车的现象。但是作为市民我们并没有感觉到交管部门有这个概念。我们看到的是占路停车位越来多，穿着公联顺达制服在非

机动车道上收取停车费的收费员越来越多，这是不正常的。希望代表关注。您是否认为这个网友说的观点是对的？

　　(2007-01-24 20:31)

　　[主持人]：其实有很多方法可以缓解交通拥堵，包括“每周少开一天车”。还有网友说，前面反映了占路停车的问题，把属于全体交通参与者的公共道路资源划拨给公联顺达这样的商业企业进行垄断性经营，这等于是在掏出公众的钱送给那些公司。北京的现实情况，确实是停车位不足，占路停车也确实是不得已而为之的办法。但是作为主管部门，应该有这个概念：占路停车是不正常的现象，占路停车是权宜之计，要尽可能消除占路停车的现象。但是作为市民我们并没有感觉到交管部门有这个概念。我们看到的是占路停车位越来多，穿着公联顺达制服在非机动车道上收取停车费的收费员越来越多，这是不正常的。希望代表关注。您是否认为这个网友说的观点是对的？

　　(2007-01-24 20:31)

　　[李少华]：我认为这个网友说的是对的，我的提案曾经提过这个内容。我觉得首先不应该是垄断性的行业，应该是市场化的行业，或者是福利性的行业，要不你就高收费，还用于公益事业。你绝不能让一家完成这个任务，就是说有可能公联公司为首都道路建设做了很多的投入，但是它毕竟是一个国有公司。它的循环不应该是从停车的问题来循环这笔费用，循环的完全是一种收入，是一个营业行为，这和投入完全是两码事。因为它走的支出、收入不是一回事。

　　我觉得这个网友提出这个问题是很对的。我觉得近些年来，我们的公众对很多公共事业的一些问题的看法在逐步的提高，水平也越来越高，提的问题是越来越尖锐，越来越实际。而且越来越能够让人感觉到水平是越来越高。比如说现在

养路费的问题，很多网友就提出了很多这样、那样的问题。这个也是最近新闻单位和我们老百姓关心的问题。你说这个收费时间需要改革，其他也需要改革。老百姓提出很多问题，应该说广大人民群众的觉悟和法律意识是越来越高。这是社会进步的标志。如果说我们还是像过去计划体制那一套，因为现在不是计划体制那一套了，现在是市场经济。现在涉及到老百姓的利益，他要交费用，所以他会监督这个事情。所以老百姓的提高是社会进步的体现。

　　(2007-01-24 20:31)

　　[主持人]：由于今天访谈时间的缘故，我们就到这里，谢谢大家。

　　(2007-01-24 20:32)

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