广州公交将实施区域运行 地铁承担远程运输(图)

　　“随着人们出行方式的改变，广州正在考虑实施新的大交通模式!”昨天，广州市交委主任冼伟雄一进入会场，就被记者堵住了。“传统的公交将退出长距离的运营模式，远程运输将让给地铁来完成，为了迎合这种改变，目前广州的14家公交将整合成3～4家，公交、地铁的联程票肯定能优惠，绝对会对市民有吸引力！”昨天，被媒体团团围住的冼伟雄透露了广州交通一系列的改革方向。

　　关于大交通改革

　　公交负责区域运行 地铁承担远程运输

　　昨天，本报关于广州重推公交月票的报道，引起了社会的广泛关注。冼伟雄表示，新推出的月票并非传统意义的月票，而是全新的、多种优惠方式并存的联程票。新月票的即将出炉，是基于广州市现在形成的一个新的公共交通思路：以地铁为主骨架，以公交为支线，以

　　缓解交通拥堵

　　冼伟雄表示，按照这种思路，传统公交将退出现在的运营模式。据了解，目前广州市民长距离的出行仍由公交来承担，这不仅增加了线路的设置，而且容易造成地面交通的拥堵。目前广州的地铁线网已基本完善，所以考虑将长距离的客源“调剂”给地铁，公交则负责若干区域的运行，减少地面长距离运输，缓解交通拥堵。

　　冼伟雄表示，针对这种调整，现在的公交企业也将进行资源整合。目前广州从事公交客运的企业有14家，待条件成熟后，未来会考虑将这14家公交企业整合为3～4家，原则上公交不再继续承担长距离的运输功能。这样将有三个好处：一是将远程客流“喂及”给地铁，二是有效减少路面的公交拥堵问题，其三是可以有效解决公交企业的无序竞争及公交企业之间线路重叠的问题。

　　解决无序竞争

　　会采用什么样的资源整合方式将14家公交企业整合为3～4家？政府怎样保持其中的平衡关系？冼伟雄表示，我们要把握好改革的方向，依法依规、政府引导、企业参与、按现代企业制度办事。不管是国有公交企业还是非国有公交企业，允许多种经济成分组成现代企业。公交线路资源属于城市稀有的公共资源，不能被某个企业垄断。

　　关于月票

　　次票周票联程票 优惠都具吸引力

　　对于群众热切关注的降低交通出行成本问题，交通部门有什么具体措施呢？

　　冼伟雄对此表示，目前广州市的《广州市公共交通票务体系改革》方案已经初步做好，已交由有关部门审核。在改革方案中，就是要考虑如何降低广州市民的出行成本问题。为了鼓励市民多采用公共交通工具出行，改革方案拟对公交的次票、周票、月票和使用公交转乘地铁的联票采取优惠的政策，服务对象主要是针对上班族，相信优惠的方案将对市民具有吸引力。

　　对于困难家庭能得到特殊的公交补贴吗？冼伟雄表示，公共交通服务的对象是全社会，包括困难家庭。

　　不会废弃羊城通

　　使用新的公交票后，“羊城通”会被废弃吗？冼伟雄表示，目前，广州的“羊城通”发行量接近600万张，出于便民考虑，有关部门已经有了基本的思路，未来“羊城通”将作为“新票”的载体。比如，市民通过公交车换乘地铁，将在卡中设定转乘的时间范围，通过网络系统给予记忆，乘客换乘地铁时系统就会给予确认，达到优惠的目的。不过，要实现这种联程优惠要对系统进行改造，技术上比较复杂，冼伟雄表示，请市民给政府点时间将方案做好。

　　有市民反映，目前夜班公交车次少、收班早、票价贵，那么夜班车会纳入这次公交改革吗？冼伟雄表示，夜班公交是城市公交一部分，其问题政府会统筹解决。禁摩后，广州公交的配置肯定要完善，现在正在对此进行调研。

　　关于“村巴” 城乡结合部引入中巴

　　对于禁摩后一些偏远地区或城乡结合部群众的出行难问题，冼伟雄表示，市交委将采取一系列措施对公交线路进行调整：一是加强管理，二是优化调整，三是创新管理。“只要公交能开得进去的地方，我们都要想办法设置公交，在公交进不去的部分农村、城乡结合部以及部分客流量不大的地铁口，我们将考虑用中巴来接驳。”冼伟雄表示。

　　关于楼巴 纳入政府规范管理

　　楼巴会纳入这次的公交改革吗？冼伟雄对记者的这个提问说了三句话：其一，对于楼巴的形成，要尊重历史、客观看待，不能简单肯定或否定；其二，解决楼巴问题，要以人为本；其三，对楼巴要规范管理。

　　冼伟雄表示，至今没有一个楼巴经过政府部门批准，广州市正在制定《规范楼巴管理的暂行方案》，今年上半年有望出台。