上海南站让人找不到北

　　编者按：中国有很多的超大型公用建筑设施，但在建筑的设计上，是否体现了“以人为本”的原则？以下刊登的是一位旅客亲历上海南站的感受，这也是为下一个大型设施的设计提供的建议。

　　来信

　　集铁路、地铁、轻轨、公交、出租及磁悬浮等各种交通方式于一体的交通枢纽、“上海人民引为自豪”的标志性建筑——火车南站，距今运营已近一年。刚开业时，它曾带给人们欣喜，但紧接着就是抱怨一片。

　　它太大了。中国人多，建造大型公共建筑本是国情，但南站属于“大而不便”。仅以其北广场为例：除了出租车可抵门口，余车均不能直接到达。我还算壮年，但走到南站入口，已经累得气喘吁吁——下了公交车，至少需要步行20分钟，而且我们背着这么多包裹！但是，你不可能停下来，这里没有休息座椅，而且在你感觉最累的时候，“长征”刚刚开始：

　　数不清的出口、标志、通道摆在你面前，如进迷宫。对偌大一个“高进低出、南北贯通”的圆，旅客群体智商不够用！上海南站标志性的“景观”是：询问声不绝于耳，工作人员、志愿者不厌其烦的嘶哑的回答声……尤其节假日学生潮、民工潮，场面更壮观：人们拖着大包小包，祖国各地的口音搀杂在一起，其实只问三个字：怎么走？

　　现代赶车一般是“掐点儿”。谁也不会为预计半个小时能赶上的车，付出几个小时时间。但上海南站，为消费者提供的恰是一个“花双倍时间你也未见得能赶上车”的理念。这个车站是为“稔熟者”设计的，不是为大多数“陌生者”和“第一次者”设计的。你必须对它的结构十分熟悉，才有可能不误点。但是，天天喊自己是“国际大都市”的上海，每天要送往迎来多少个“陌生”和“第一次”？

　　让我们看看那些公共建筑设计真正“以人为本”的国家——

　　1.瑞士，SION CITY火车站：

　　你下了火车，就会看到脚下延伸出四条不同颜色、带粗大箭头的走向线。你只管大胆朝前走就是。出火车站，各种不同箭头又指示你不同方向，不同景点，100个人，100个不会迷茫。

　　2.荷兰，

　　巨大的“MEET POINT”让茫然者心慰。考虑到出站旅客在远处只能看见天看不到地这样一细节，醒目的“A、B、C、D”四大接人地点的标识耸天高。如果有人接站，只须手机短信标明：“B架下”，齐！

　　细节还体现在公厕里：在男厕，有为姚明般高的男性和为潘长江般矮子的男性专设的体位。女厕，除蹲、坐外，还有躺式、扶式……

　　而我们“骄傲”的上海南站：交通没有配套(尤其夜、晨)，吃喝，尤其贵！邮局、银行更不知所云。

　　最后问几个为什么，请上海南站设计者回答：

　　1.在如此大通间的巨无霸格局里，旅客“横跨”有相当难度，为什么不能搞传送带传送旅客？为什么没有手推车服务？

　　2.如此琐屑繁冗圆型建筑的结构，为什么在票面上没有体现？去上海万国体育馆看比赛(此馆为圆型建筑)，票面都会标明“X进口Y座C号”。而上海南站的火车票，仍沿袭“上海南——X地”的老面孔。如果票面标明：X进口X隧道X号，不是方便许多？

　　-小调查

　　他们曾在南站迷路

　　说明：此调查随机选取了曾在上海南站乘车的20名大学生，10男10女，年龄为18-23岁。

　　1.觉得南站最大的特点是什么(可多选)

　　10%的人认为南站方便快捷；20%的人认为南站华而不实；50%的人认为太大、让人找不着北；80%的人认为符合上海现代化特征。

　　2.你觉得南站四周交通方便么？

　　40%的人认为交通便利；50%的人认为不便；10%的人没感觉

　　3.你觉得上海南站是否过于现代化，缺少人性关怀？

　　30%的人认为南站过于现代化，缺少人性关怀；30%的人不这样认为；40%觉得一般

　　4.你有过在南站迷路的情况吗？

　　65%的人在南站有过迷路的情况

　　5.你觉得南站是否是面子工程？　

　　10%的人觉得不是；40%的人认为是面子工程；50%认为有点像

　　6.如果让你用一个词形容上海南站，你会填写——

　　阔气／偏僻／美／奢侈／现代化／弊大于利／壮观／豪华／华丽／

　　(调查／帅才)

　　上海南站是于2006年7月1日投入使用的特等客运站，是上海接发南方列车的主要车站，总投资约45亿元。位于徐汇区西南部，距徐家汇城市副中心约5公里。南站主站屋、车站南北广场共占地60公顷。　

　　该站是世界上首座“高进低出”超大面积圆形火车站和最大透光火车站，也是国内规模最大的城市交通枢纽站，可实现各类交通工具“零换乘”。(据上海南站官方网）