空中客车A320系列飞机总装线

　　央视新闻频道360度5月16日播出节目以下为节目内容。

　　【口播】

　　观众朋友大家好，欢迎您收看新闻频道正在直播的360度，我是水均益。

　　今天，空中客车A320系列飞机总装线，正式在天津动工建设，国务委员唐家璇出席仪式，并宣布项目正式开工。这也是空客公司在欧洲之外唯一的一条飞机总装线。

　　【正文】

　　今天在天津滨海新区开工建设的A320系列飞机是目前我国航空制造业与世界先进民机制造商之间最大的工业合作项目。工程包括总装厂房以及相关配套设施。总装线建成后将有全世界70多个国家生产的飞机零部件运往天津组装成机，经过调试、试飞、喷涂之后飞往世界各地。

　　【同期】空中客车A320系列飞机天津总装线项目总协调人 戴丹利

　　“天津总装线将完全依照空客德国

　　【正文】

　　根据目前的计划，总装线将在2008年8月正式投产，2009年上半年交付第一架飞机，到2011年，达到全年生产44架飞机的能力，这也是目前空客A320系列飞机全球年产量的十分之一。

　　【导语】

　　1985年，第一架空中客车飞机来到中国；空客公司与中国航空制造企业的合作也在同年启动。22年过去了，第一架来中国的空客A310飞机已经退役，成了中国民航博物馆的展品，而双方的合作却发展得如日中天。

　　【正文】

　　截至今年3月底，中国内地共有10家航空公司运营着336架空中客车系列飞机。从单通道的A320系列，到双通道的A330、340系列一应俱全。最新的A350、380机型也已经签署了订购框架协议。

　　其中，载客量在120到180人之间，可以在中国任意两个城市间点对点飞行的A320系列飞机，被认性价比最优，在中国内地的销售量也最大。仅2005、2006两年，中国航空器材进出口集团公司就与空客公司签定了购买300架A320系列飞机的协议，协议总价值接近200亿美元。

　　空客、波音两大世界民机制造巨头同时预测，中国将是未来世界上航空业发展最快的国家。未来20年，中国内地总共将需要1900多架单通道飞机，市场潜力巨大。

　　空中客车看准中国市场，从1985年向中国销售第一架飞机起，就开始和西安飞机工业集团合作生产飞机电子舱舱门。经过22年的发展，现在西安、成都、沈阳飞机工业集团、上海飞机制造厂等中国内地六家航空企业已经直接参与了空客飞机机头、机翼、舱门、尾翼的零部件生产，每年向空客公司提供6000万美元的产品。全世界运营的4500多架空客飞机，有一半以上安装了中国生产的零部件。目前，有100多名中国工程师正在空客北京工程技术中心工作，与空客专家共同验发新一代飞机项目。

　　今天A320系列飞机天津总装线启动后，中航一集团、二集团作为中方联合体的组成部分，今后将在总装线上提供一些工程师和技术人员，并占有一定的工作份额。

　　【导语】

　　空客A320系列飞机总装线选址在天津滨海新区，除了因为这里拥有深水良港，适合A320散件海上运输的特点之外，滨海新区最近也被纳入了国家制造业的发展战略中，这也是天津最终赢得空客的重要因素。与此同时，作为中国与欧盟合作的重大项目，空客总装线建成后，也将为整个环渤海经济区域带来更多的市场机会。

　　【正文】

　　据业内人士预测，空客A320系列飞机总装线项目本身可能带来的直接效益十分有限。天津市有关部门初步计算：按最大可能年组装飞机50架、产值150亿元人民币、增加值8%计算，带来的增加值最多不过12亿。

　　但是，航空制造业的直接投入对其他相关产业的拉动作用却十分明显。一般的国际运营经验表明，一个航空项目发展10年后给当地带来的效益产出比为1∶80，技术转移比为1∶16，就业带动比为1∶12。

　　目前，空客A320总装项目分为总装、喷漆、调试和试飞四个部分，按照空客公司的标准和程序设计，初期工厂需要1000人左右，技术管理人员400人，高级技术工人600人。随着日后生产的扩展，就业人数将会成倍增长。

　　此外，随着项目发展，空客公司可能会将一部分零部件放在国内生产，以降低成本。为空客整机配套，除了将能很好地促进周边地区导航、通讯、金属制造等行业的发展之外，还能给天津及周边地区带来飞机内饰材料生产的市场机会。 因此，普遍分析认为，空客A320飞机总装线项目将为环渤海经济区的振兴提供了一个难得机遇。

　　【导语】

　　作为空客A320天津总装线项目协调人，戴丹利从2005年底至今已经来中国30多次，可以说，他是这个项目从酝酿到最终实施的见证人之一。

　　【正文】

　　【同期】记者：空中客车为什么会选择在中国建立A320总装线？

　　【字幕】空中客车公司国际合作及伙伴关系高级副总裁

　　空中客车A320系列飞机天津总装线项目总协调人戴丹利

　　【同期】最初是中国政府首先提出来在中国建立A320的总装线。经过内部讨论和可行性研究，空客决定在中国天津建立A320总装线，这也是空客与中国进行强大工业合作的信号。

　　中国现在是世界上第二大航空市场，当然跟中国发展非常强大的合作，能够增加空客在中国的实力。

　　记者：从降低成本来考虑，空客是否会把更多的零部件生产放到中国来？

　　答：按照现在的计划，飞机的机身段还是在欧洲生产，然后经过海运运到中国进行组装和喷漆，以及进行飞行测试。现在还不是把机身段本地化的时候，因为机身段的本地化生产也是一个非常大的事情，如果这样做的话，就会重复在欧洲的投资，现在看还不会这么做。

　　我还想说明一个情况，我们在天津建立了总装线，一些空客的供应商也会决定来中国、来天津建立他们自己的业务，从这个意义上讲，空客总装线会增加供应商和中国的合作。

　　记者：总装线建成后，需要多少工程师和技术工人？

　　答：估计需要500名工程师及技术人员，当生产达到稳定的时候，90%都将是中国的雇员。空客在开始的阶段会派出150多名专家的团队来跟中国雇员共同合作，来保证开始的时候的顺利生产。开始的阶段过去之后，这些专家就会回到欧洲，他们的位置将由中国雇员代替。

　　记者：中国目前已经开始研发自己的大飞机，空客对此如何评价？

　　答：对于中国来说，研发自己的大飞机并不奇怪。中国是世界第二大航空市场，来设计研发自己的大飞机也很正常。空客对此并不感到害怕，而是持欢迎的态度。虽然并不知道细节，但空客相信，未来的市场，中国、波音和空客都会有工作去做。非常重要的一点，就是研发的这个大飞机一定是要被市场所接受的飞机，要进行很好的售后服务和支援，这方面中国也会跟国外的公司开展合作。