北京金融街地下交通工程有望试运行

　　本报讯（记者马力通讯员杨永凤）国内首条大规模地下交通工程———金融街地下交通工程，昨日开始最后一层混凝土沥青摊铺。地下交通各种设施也正在进行调试，预计6月底具备通车条件，有望进行试运行。

　　 地下道路与地面一致

　　昨天，在金融街地下通道中，内部装饰、机电、通风、消防设备安装全部完成。在灯光的照射下，通道内光线明亮。

　　负责施工的市政集团三公司金融街项目部经理孙仁杰介绍，金融街地下交通工程位于西城区金融街中心地段地下11米左右，东至太平桥大街，西至西二环，北至武定侯街，南至广宁伯街，总建筑面积2.6万平方米，道路全长约为2.2公里。

　　该工程由金融大街、金城坊街、锦什坊街、西二环付路———金城坊西街4条主要通道组成，通道最小净高3.5米，宽9.5至13.5米，其中

机动车道为7.5米，分上行下行双车道，通道两边建有1米宽的人行方砖步道。

　　地下道路规划设计与地面设计完全一样，交通规划明确，有四处红绿灯，各种交通标志也十分齐全。

　　接驳11大楼地下车库

　　据介绍，建成后的地下交通工程如同一个地下大路网。

　　它主要由地下行车系统和地下人行系统组成。行车系统通过地下隧道与西二环路和太平桥大街直接相通，可为出入西二环路、太平桥大街的社会车辆提供便利条件，有效地分流了金融街路面交通压力。

　　同时，地下通道还与丽思卡尔顿大酒店、富凯大厦、威斯丁大酒店、中国人寿、

证监会、

银监会、北京银行等11个楼座的地下车库相连，可将地下车库的车流顺利分流。而且各楼座下均建有大规模的停车场，设有几千个车位，极大地减少了路面停车的泊位压力。

　　孙仁杰表示，目前地下交通工程只有南侧的两个出入口，二期工程预计在今年10月开工，奥运会前完成。届时，地下通道将从地铁上方穿越西二环，市民开车可从地下穿越二环到达金融街。

　　此外，孙仁杰还透露，他们正在与电信部门联系，使手机信号可以在地下通道覆盖。

　　

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　　金融街地下交通“装备”

　　消防栓：通道内每隔30米就安装了一个消防栓，同时设有火灾报警烟感器、消防广播系统、火灾报警电话等防灾设施。

　　送风口：每隔5米就有一个送风口，每隔十几米就有一个排风口，可保证通道内空气得以流通。一旦发生汽车燃烧事故，可将浓烟迅速排到地面，烟尘不至于沉积在2米以下的位置。

　　集水槽：地下通道太平桥出入口设置了集水槽，并用强泵抽水，以防止地面雨水灌入通道。

　　紧急疏散通道：地下交通系统设有9个紧急疏散通道，并有明显的指示标志，供紧急情况发生时司乘人员逃生之用。

　　降噪沥青：地下交通工程道路油面摊铺首次全部采用大孔隙降噪沥青，与普通沥青相比，可以减噪3至5分贝。