北京至沈阳动车组发生故障乘客获赔

　　文/剑风

　　2007年4月26日D54动车组列车到站时间迟延长达四小时，期间停车数次，由于空调出现故障，610名旅客感到呼吸困难。最终，旅客群起维权，铁老大首次赔偿。

　　2007年4月26日是中国动车组运行第8天，也是世界知识产权日。

　　动车慢似牛车，旅客变成闷罐鱼

　　青岛四方火车站，610名旅客于13点05分登上当日D54四方至北京的列车，登车时大家心情激动，第一次来尝试目前国内最好的列车。乘客中一部分是放弃了飞机而选择了本次列车，有一部分是老人、儿童、孕妇、刚手术过的病人。

　　本次列车车票价格一等舱328元，二等舱273元。列车共八个车厢，其中七车厢是一等舱，这个车厢也是带婴儿旅客最多的车厢。

　　列车启动，大家对这种全封闭，座位可前后左右调整，洗手间设施齐备，并可放置婴儿的列车都倍感新鲜。但是，车一开出后，二车厢乘客就反映本车厢空调有问题，但是可惜的是没有引起随车列车服务人员的注意。

　　15点25分，车刚过济南，突然车厢内的日光灯闪烁起来，然后全部熄灭，列车缓慢地停下，大部分旅客以为是让车停车，并没有在意，有部分有经验的旅客感觉可能是车出现问题了。

　　1分钟，2分钟，5分钟，10分钟……随着时间的推移，车内气温升高起来，部分体质虚弱的乘客感觉呼吸困难，儿童们大声啼哭，旅客个个热得满头大汗，凉水在这个时候无法供应了。有几十个乘客酷热难耐，脱掉上衣光起了膀子。部分旅客要求打开车门，增加氧气，降低车温，可惜列车服务人员以列车安全为由，拒绝了旅客的合理要求。

　　30分钟过去了，列车仍然不能启动，人群开始骚动起来，车厢里没有一丝风，大家在空气稀薄、热浪袭人的车厢里，情绪开始焦躁起来，纷纷大声质问列车出了什么问题，为什么列车长不给予解释。大家个个衣服湿得透透的，女士们也放弃了平日的矜持，脱去了外衣。有几名乘客出现了休克现象，更引发了大家的恐慌，有些乘客忍着眩晕走到车门处，拍击车门，要求开门换气。

　　此时，列车乘务人员才意识到问题的严重性，将休克、有病人员和带婴儿的旅客安置到列车员小床上，并第一次广播讲列车临时停车，请旅客耐心等待。同时打开了车门，新鲜凉爽的空气一吹进车厢，大家都深深地吸了几口，那味道简直是天下最美的味道，尽管车内气温仍然较高，但是有了氧气，大家不再呼吸困难。

　　16点05分，车内日光灯又重新亮起，列车在大家的欢呼中又启动起来。

　　大家群起维权，铁老大首次赔偿

　　大家高兴没多久，16点20分，车刚上黄河大桥，车灯再次熄灭，列车停到了黄河大桥武警岗楼前。和第一次一样，车温骤然升高，氧气稀薄。列车乘务人员解释是过桥减速。

　　但是旅客已经预感到这一次大事不妙了，如果不是出现特别紧急问题，列车不可能停在黄河大桥京广线的主干线上。

　　大家群情激昂，聚到各车门处，纷纷要求与铁路方面进行交涉，了解事故原因，制定合理措施解决目前问题。为保持良好秩序，最后大家决定每车厢推选一到两名代表，和列车长进行交涉。在民主选举和自我推荐相结合的情况下，8个车厢共选出了10名代表，一名随行全程录像人员。

　　代表们首先开了一个小碰头会，并去找了列车长进行初步交涉，要求立刻进行广播，安抚乘客，打开车门，进行通风，要求给予急需的饮水和食物。

　　在列车长安排以上事情的时候，代表们齐聚在一车厢召开第一次正式会议，会议讨论出交涉方案：一、列车方面必须立刻解释本次事故原因；二、对于列车最迟几点保证大家到达目的地给予答复；三、列车方面如何解决今晚饮食、饮水、住宿、转车、突发性疾病等；四、要求列车方面立即将本次列车误点的情况通知到目的地天津西站和北京站，以方便接站人员的询问；五、要求铁路主要领导公开赔礼道歉；六、要求给予诸如以下几方面的赔偿：快车和慢车差价的赔偿，由于缺氧高温造成健康方面损失的赔偿，精神遭受伤害的赔偿，而且要对普通乘客按照票面给予两倍的赔偿，如果列车每延迟4个小时，则赔偿要求增加票面价值的一倍。

　　此时火车已经停留在黄河大桥上80分钟了，铁路方面为保证主干线的畅通，就近调来了一辆内燃机头，将本次列车拉下黄河大桥，停靠在一个叫十二里阁的前不着村后不着店的小站上。

　　17点40分，列车到了十二里阁后，车门一打开，600多名乘客除了个别身体不适和腿脚不便无法跳车的外，都迫不及待地跳下列车，呼吸外面的新鲜空气，并与接站的人员进行联系告知列车误点的事情。此时列车长应代表们要求安排矿泉水和方便面。

　　18点30分，10名代表和列车长齐聚五车厢餐车吧台旁，主谈代表向列车长提交了书面的要求，列车长表示需要向上面反映后才能给予答复，代表和列车长约好1个小时后必须给予答复。

　　车上的水已经喝光了，列车长紧急调集了700瓶矿泉水和600盒方便面送到了车上来，牌子杂七杂八，估计车站附近小店的方便面都被他们给买来了。

　　19点40分，在焦急的等待中，列车又上路了，列车方面这才声称是空调线路出了问题，车的自动化程度太高，空调线路一出问题就自动报警，并自行刹车。目前能跑起来是把空调线路脱离了主线路。尽管车内气温又升高起来，但是考虑能尽快到目的地，大家还是忍受了这种酷热。

　　20点整，在列车长没有主动答复的情况下，代表们又挨个车厢寻找列车长，最后在第八车厢的驾驶室内找到了列车长，列车长首先讲已经将情况反映给了北京铁路局的几个部门代表，列车方面表示了道歉，并讲目前几个部门由于要层层汇报，到目前还没有最后答复，所以让大家安心等待。对列车方面的道歉，代表们表示接受，但是对这种不置可否的答复感到很不满意。

　　20点30分，为尊重大家的意愿，各代表在通知各车厢以上情况的同时，征集大家的意见。旅客们群情激扬，纷纷表示，如果不答复的话，到站后就不下车，直到答复为止。

　　20点50分，代表们再次召开会议，最后讨论决定；第一、老弱病残者、有急事者还是建议他们到站后回家，剩余的要坚持讨个说法的人集中到第一、第二车厢；第二、为避免到站后回家的人方便联系，由代表们在网站上，公开本次维权的全部情况；第三、如果以上措施还不能使旅客被公平对待的话，将由代表们受大家委托提起诉讼，求助司法解决。这三个方案得到了全体旅客的支持。

　　21点50分，代表们第五次找到列车长要求答复，列车长表示到站后将有领导前来答复。

　　22点30分，列车在迟到将近4个小时的情况下，达到目的地北京站。150余名旅客拒绝下车，并聚集在第一、第二车厢内。

　　22点40分，北京铁路局客运处一名领导在一名铁路工作人员的陪同下，登上列车，代表铁路局向全体旅客赔礼道歉，并称北京站已经为大家安排了晚餐，希望旅客能离开车厢前去就餐，并安排大家到贵宾候车室进行休息。旅客们称，不给答复就不离开车厢。

　　23点30分，谈判还在继续紧张地进行着，陪同客运处领导的那位工作人员最后说可以赔偿快慢车之间差价和退还空调费。旅客不能接受，客运处领导只好说再向上级领导汇报后答复。

　　2007年4月27日凌晨零点30分，又有一位北京站的女站长登车来谈判，同样她一上车也表示了道歉，她带来的意见是退还快慢车之间的差价和空调费，一个人再补贴100元作为晚餐和打车费，转车的由铁路方面进行安排购票。

　　对此，代表追问，那些提前离车的是不是也是这样补偿，女站长摇头表示对他们不进行补偿。大部分在场旅客表态，我们的维权是个整体，对其他旅客不赔偿，我们也不下车。

　　凌晨1点30分，双方都已经筋疲力尽。考虑到大家的健康情况，代表们认为这样耗下去不是办法。和旅客们商量后决定一边派人和女站长交涉，一边分批分次地离开车厢。交涉的结果是对提前离车的其他将近500名乘客可以继续和车站方面交涉退赔问题，今天先暂不处理。对于大家精神造成的损害，保留继续索赔的权利。

　　凌晨1点50分，第一批40名去办理退票的代表打电话过来，说退还差价是根据T25次(四方到北京的一个快车)的软坐标准退的，只退了差价89元和100元补贴。旅客情绪又愤怒起来，纷纷找女站长质问，女站长讲是退票处的同志搞错了，他们会马上纠正错误，按照四方到北京最慢车T192的硬座标准退还差价。

　　凌晨2点30分，最后一批60多人到售票处办理赔偿手续又发生问题了，尽管这一次换成了T192次，但是却还是按照软坐的标准退，也就是只退还116元加100元补贴。大家感觉被愚弄了，在大家质问下，一名铁路工作人员说马上和领导反映。

　　凌晨2点45分，大家讨论认为,与其这样耗费时间，不如今天先暂时到此，办理赔偿手续后，继续进行维权工作。

　　凌晨2点50分，最后一名旅客办完退票手续，大家怀着疲惫，拖着沉重的行李离开车站。

　　新闻链接：动车组故障

　　4月18日，从广州东站直达深圳的首班“和谐号”动车组D809次在7点48分时突然停车，导致11趟车晚点，2000多名旅客滞留广州东站。

　　4月18日，哈尔滨至北京D26次动车组列车首发，本应由15点48分发车的列车，推迟到16点发车。

　　4月19日下午6点30分，由沈阳北站发往北京站的D12次列车，因出现机械性故障，晚点一个半小时才发车。出发10分钟后，再次发生故障停车。

　　(摘自《法律与生活》半月刊2007年5月下半月刊)