桥梁专家见证重庆造桥24年

　　用带着浓重上海口音的重庆话，顾庭勇说起了重庆的第一座长江大桥：长江小南海铁路大桥。

　　1960年12月，长江小南海铁路大桥，正式通车。5年后，顾庭勇坐着火车，经过长江小南海铁路大桥，从上海来到重庆。

　　那时，顾庭勇并不知道，他还没进重庆城就“邂逅”的桥，是这个城市的第一座长江大桥。后来他才知道，正是这座桥，培养了重庆第一批桥梁工程技术人员。

　　此后的42年，顾庭勇和重庆的桥梁打了42年交道。一个刚出校门的毛头小伙儿，伴着重庆一座一座架起来的桥，走到了现在的教授级高工。

　　重庆桥占长江桥三成

　　解放前，重庆两江上，没有一座桥。

　　跨江来往，那时的重庆人最熟悉的工具，就是过河船。古巴渝十二景中的“黄葛晚渡”，还能让人想见重庆的无桥年代。

　　从上海到宜宾，3000公里长江。97座大桥，横跨在长江上。

　　从上游的江津开始，长江在重庆境内流过640公里。在这640公里的长江江段，29座跨长江大桥，或在建，或已通车。

　　这是简单的算术题：重庆跨长江大桥，占了97座长江大桥的三成。

　　顾庭勇又做了一个稍复杂点的计算：从解放到1997年48年里，重庆两江8座桥；直辖10年，建成28座。这10年建桥的时效比，是那48年的16倍还多。

　　任何桥型“桥都”都有

　　哪个城市是中国的“桥都”？

　　很多城市和重庆竞争。一年多前，中国顶级桥梁专家在重庆“聚会”，竞争尘埃落定。专家说，重庆无愧“中国桥都”。

　　最重要的理由有两个：重庆桥梁之多国内罕见；任何桥型，都能在重庆找到。

　　桥梁结构类型很专业，这对“桥都”而言，那是不折不扣的资本。鹅公岩大桥，是三跨连续加劲钢箱梁悬索桥；李家沱长江大桥，属双塔双索面预应力混凝土斜拉桥；石板坡长江大桥，则是预应力钢筋混凝土T型钢构梁桥……

　　时至今日，嘉陵江石门大桥，依然被桥梁前辈津津乐道。这座独塔单索面预应力混凝土斜拉桥，是“伟大的试验品”。

　　19年后，顾庭勇向普通人揭秘。正是上海人在重庆石门大桥上，成功试验了独塔单索面预应力混凝土斜拉桥桥型，才有了后来的杨浦大桥、南浦大桥。

　　重庆桥有很多“第一”

　　看桥，普通老百姓说“好不好看”。

　　顾庭勇也评论“好不好看”。但他是专家，还要看经济、适用、耐用、科技。从基本的“适用”到“好看”，重庆两江大桥，就创造了无数的“第一”。

　　长江李家沱大桥：同类桥梁中主跨444米，全国第一。长江大佛寺长江大桥：主跨450米，亚洲同类桥第一。嘉陵江黄花园大桥：连续钢构长度世界第一。巫山长江大桥：精确的长度仅612.2米，却有6项世界第一。

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　　重庆两江上，在建的桥梁还有20座。重庆桥还会创造多少个“第一”？顾庭勇说，他不敢妄下结论。本报记者杨光毅