城里有必要修复杂的悬索桥吗

　　四川新闻网-成都商报讯

　　（实习生吴凤记者陈国忠实习记者李锐）清水河大桥工程为什么这么长？在大桥的建设过程中，主管部门在服务市民方面是否存在不到位的地方？……14日晚上，市建委副总工程师王锋君、市重大办技术组副组长索奇峰、兴西华公司总工程师何发礼，走进CDTV-2《成都面对面》栏目，与10余位市民代表、3位评论员就以上问题展开激烈辩论。

　　工期为何这么长悬索桥修建很复杂

　　“大桥什么时候能够通车？以前说去年底通车。”一位市民代表发问。王锋君表示目前清水河悬索桥的建设已接近尾声，7月31日前实现通车。“你凭什么保证这座桥不会再延后了？”对于王锋君的回答，节目评论员、西南交大公共管理学院副院长陈光并不满意。王锋君称，根据施工计划可以保证。

　　“二环路上同步修的其他立交桥早就通车了，这座桥为什么会修这么长的时间？”评论员、四川迪泰律师事务所邢连超问道。王锋君说，这主要是因为悬索桥修建很复杂，是在原有清水河大桥两侧修了加宽桥，然后拆除旧桥，接着才开始第二层的悬索桥修建。加上交通、大件运输等各方面的影响，所以工期较长。

　　这么复杂有必要吗现在是最佳方案

　　“城市中有必要修这么复杂的桥梁吗？”邢连超质疑。“清水河桥跨距不大，完全可以用简单的简支梁，成本低，建设周期短。”一位网友也通过成都全搜索网站表达了自己的疑问。王锋君解释，如果在这个位置修建一座跨线桥，将比现在长许多。这座立交桥与二环路上临近的立交桥会挨得很近，从而造成一些车辆上下桥不便，只能通过增加匝道等设施来解决。问题会更复杂。经反复论证，现在的办法是最佳方案。

　　为什么频频拆桥汽车数量增长太快

　　“前几年成都市拆除的衣冠庙立交桥使用时间也不长，去年因为北新大道的修建，也对凤凰立交进行了部分拆除。这座桥能够使用多长时间？”作为评论员的本报记者提出疑问。邢连超也指出，成都市寿命在15年以上的桥梁已经不多，这是否是存在决策方面的问题。

　　王锋君表示，这几年陆续拆除的桥在设计、质量方面都没问题，主要是成都市的汽车数量增长太快，当时的设计已满足不了增长的要求。一些车辆超载超重，屡禁不止，对道路桥梁的损伤极大。二环路的下一步改造，主要在东段，对这座悬索桥不会造成影响。

　　与群众缺乏沟通加强沟通增加透明度

　　陈光指出，市政建设应该把市民的利益也考虑在内，不应将本来的“惠民工程”做成“扰民工程”。决策过程中，应该考虑到工程实施带来的社会成本，即市民为市政工程带来的交通拥堵等问题所支出的成本。他认为，清水河悬索桥一事反映出主管部门与群众之间缺乏沟通。

　　王锋君表示，市建委将通过各种形式就市政工程、重大工程与市民沟通，让这些工程更加透明。

　　特别提醒

　　本期《成都面对面》节目将于今日11时在CDTV-2播出，18日8时零5分在FM96.5环球资讯广播播出。