九江大桥不会推倒重建 修复工程已经展开

http://www.sina.com.cn 2007年06月18日09:44 南方都市报

  随着善后工作的进行,九江大桥是修复还是重建成为关注的焦点。知情人士昨天透露,各方已召开会议初步确定,九江大桥不会推倒重建,而是对其修复,至于更多的细节则不便回应。

  “目前,修复工程前期工作已经展开,有专家已在桥附近进行观测。”知情人士告诉记者。他认为,如果整座大桥推倒重建,至少需要二三年的时间,时间上是不允许的。

  昨日,该知情人士介绍,九江大桥修复工作将分三步:首先,对现有桥梁加强全方位的检测;第二步,对事故现场进行清理,包括水下部分和桥面斜插部分等,“这部分所需时间较长,也需多个部门协作。”;第三步,对大桥实施修复。“具体的工作已有安排,当然,对桥面修复衔接工作有一定的难度,但省内完全有技术能力做好衔接和修复工作。”

  如何与现在桥梁完美衔接是该工程关键环节之一。

  该知情人士介绍,后续还有一系列工作,包括设计修复桥面的图纸,进行相关评审等环节需要一段时间,从目前情况来看,正式施工最早在两个月之后。

  省交通厅曾表示,九江大桥受损桥梁将争取于今年修复建好。

  广东省

高速公路有限公司有关负责人已指出,在2005年九江大桥曾作过全面检修,对大桥的桥底板病虫害、水下桩基检测都未发现问题。

  记者查阅资料了解到,现九江大桥由广东省公路工程处、广东省公路设计院、湖南省路桥公司、湖南省交通设计院、广东省交通科研所联合组成的“粤湘九江大桥工程承包公司”承担设计与施工。

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  九江大桥曾两次修补

  综合相关信息了解到:九江大桥建成以来,曾经两次经历修补。

  第一次在1996年8月,原因是桥面约有30%的水泥混凝土铺装层产生裂缝,甚至碎裂。当时的沥青混凝土罩面层由于使用时间长,已经老化,出现了脱落、坑槽、裂缝、松散等损坏现象。为了改善桥面状况,保证大桥的交通顺畅和安全,1996年8月相关部门采用埃索改性沥青混凝土进行罩面铺装。

  第二次在世纪之交,原因是近70%的拉索PE护层有不同程度的损坏,索力与设计索力有较大偏离,有关方面分两次对98根拉索进行了更换,并修补了其中43根拉索的PE护层。

  统筹:本报记者 黎梦宇 采写:本报记者 曹思诚 刘黎霞 朱琳 朱利辉 黎梦宇 庄杨杰 罗斯丁 陈捷生 通讯员 汪春洋 张健文 南方日报记者 刘三琴 唐梦 尹辅华 奥一网 张羿迪  (

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