货柜车大联盟里的上海佬

　　皇岗24小时通关。姚贵坦白地说，“对于很多司机来说，并不见得是好事。”除了老板可能会让加夜班，他们还少了借口深夜不回香港。

　　记者 炫风

　　皇岗24小时通关。姚贵坦白地说，“对于很多司机来说，并不见得是好事。”除了老板可能会让加夜班，他们还少了借口深夜不回香港。

　　去年的一个夜晚，姚贵在睡梦中被急促的电话吵醒。

　　“上海佬啊！唔掂啊！我被几个黑衣人降住啊！(上海兄啊，不行啊，我被几个穿黑衣服的人架住了)”电话来自深圳北环高速公路，香港司机求救！姚贵立刻起床穿衣跳上自己的货柜车，越过皇岗口岸呼啸北上。一到现场，他就大呼不得了，香港那边好多闻讯而来的货柜车，把整条北环团团围住，所有出入口都封死了。

　　姚贵过去曾在上海入伍，由于懂得内地的政策和环境，他每次出马，往往能把香港司机在内地的事“摆平”，避免变成恶性事件。“这次北上，我手上带的东西，连省公安厅的电话都有，我就不怕警察来了不处理。”果然，交警认为自己处理不了，姚贵就找来公安，直到把勒索的几个人和车扣到派出所为止，更大规模的冲突危机立马消散。

　　专门解决不平事

　　姚贵，现任香港货柜车司机大联盟副主席，别号“上海佬”。1997前，深港政府没有往来机制，一旦路上出了什么问题，香港司机们动不动就说要罢驶抗议。

　　1990年移民香港、1992年才加入中港司机行列的姚贵，形容香港司机们对内地有各种误会。1993年，他在口岸与边防士兵讨论程序合理的问题，竟然引来一大帮香港司机围观，好像是为他默哀一样。“很多司机对中方的执法人员都很畏惧，还流传说如果跟他们申诉会被打靶呢！”当时的香港货柜车大联盟主席“大东风”，看到姚贵这个“广东话没几句准但普通话唧唧歪歪”的家伙这么“勇敢”，当即找到他：“以后跟上面(香港人对内地的简称)开会，你跟我们一起来！”

　　至今姚贵的广东话还是很不地道。1997年前，姚贵参加中方召集的会议，只能通过口头传达，一般是海关人员告诉过关司机，然后过关司机在电台里开广播四处搜“上海佬”。1997年后，由于普通话说得好，屡屡又能用积极手段解决问题，中港两方的海关、交通、治安机构逐渐都认住了他，大到省公安厅副厅长，小到皇岗一个科长的电话姚贵都有了。

　　曾被各路官员接见

　　“我自己也是跑中港运输的，明白那种无助的彷徨。”姚贵说，中港货柜车司机(在香港与内地之间跑长途)在内地上路，遇到的问题是千奇百怪：有假冒城管罚款的，有臭名昭著的撞车党专门勒索香港司机……香港货柜车司机通常不会主动找执法部门，而是忍忍了事，如果自己也没有做对(譬如包二奶被勒索，在

　　2001年，皇岗24小时通关。姚贵坦白地说，“对于很多司机来说，并不见得是好事。”这样，老板可能会让你加夜班。在以前，香港货柜车上内地，一到夜晚八九点，就停到皇岗附近的停车场，司机们三五成群在附近娱乐，其中很多都是寻欢或包二奶，24小时通关后，他们就少了借口深夜不回香港。

　　回归十年，李嘉诚早已坐拥香港的码头，又买了深圳的码头，和黄的生意越来越好，但很多货物经深圳入粤，姚贵的收入也少了很多。

　　不过，内地海关也在不断进步，从人手通关转型为电子通关，司机们出入境也越来越顺畅。另外，让这个戴着细丝金框眼镜男人高兴的是，他去年两次随着香港货柜业访京团到北京，连续被港澳办、交通部、统战部、