桃源居公交站面临被拆命运?

　　    ■原车站居民开发商不让停：噪音尾气严重扰民

　　    ■新车站运输公司不愿停：这个停车场实属违建

　　    6月13日晚6点左右，宝安区桃源居的数十名业主冒着瓢泼大雨站在小区门口，阻止深圳市运发鹏城巴士集团公司下的311路和319路大巴车进入小区，停在画有车位的小区道路上，行动一直持续到半夜11点左右才在相关部门的协调处理下结束。公交车跑到小区里的车位上去停车，听上去的确没有道理。不过更令人纳闷的是，在这条画有车位的小区道路旁，就是桃源居社区公交车首末站，原先这两路大巴一共40余台车就停在这个首末站里。那么，大巴车为什么放着好好的车站不用，却开到小区里去占道呢？记者与桃源居开发商航空城公司和两路大巴所属的运发鹏城公司相关负责人取得联系，双方对此事的解释都含糊其词，不愿谈得过多。不过记者14日来到桃源居，通过对多名工作人员和小区居民的采访，了解到了事情的来龙去脉，同时发现这个存在了8年的公交车站似乎正面临被拆除的命运。

　　    司机：停在小区迫于无奈

　　    在这个公交车首末站，记者惊讶地看到，车站的地面上已经凿开了一条条宽宽的裂缝，旁边的柱子上也写着红红的“拆”字。难道公交车站要拆？记者发现，车站旁边的一栋三层楼内是两路车队的办公休息地点，但是站内没有停一辆大巴车，几辆311路和319路已经停到了小区门前洲石公路的辅道上。车站下面的架空层里也停了几辆大巴。正在等待发车的几位司机对记者说，原先他们都停在公交车站里，去年下面的架空层修好后，桃源居就把他们“赶”到了下面，但是架空层根本停不下40多辆大巴车，大概半个多月前车站地面又被

　　    “原先311路和319路的终点都不在这，当时是开发商让公司把线路的终点设到这的，而且政府也批准这块地就是公交车站用地，现在不让停了，还要拆掉，开发商有点不讲理。”一位司机向记者抱怨到。

　　    居民：公交车站严重扰民

　　    桃源居是宝安区一个超大型社区，社区内又划分成若干个区域。向我们反映此事的桃源居业主李小姐，就住在紧挨公交车站的14区内，此外，社区内的15区和17区所包含的居民楼也离公交车站很近。记者14日下午来到小区采访时，住在17区的几位居民向记者表示，公交车站离他们的住宅实在是太近了，停在这休息的大巴车，每天早上出发和晚上回来时产生尾气和噪音污染等，简直让大家受不了，所以他们坚决不同意两路大巴在这个车站停靠，不少居民都向管理处投诉过。由于车站的地势高，为了解决公交车站的扰民问题，开发商就把车站下面的斜坡挖空，修了一个架空层做停车场，并与两路车所属的运发鹏城运输集团协商让他们停到下面去，但是对方却不同意，说下面停不下那么多车，于是开发商为了不扰民，可能就要拆掉这个车站。半个多月前开发商开始拆除车站后，大巴车就开始往小区里停了。

　　    争议：当事双方各说各理

　　    记者随后与运发鹏城集团和桃源居的开发商航空城公司的相关负责人取得联系，但是双方均含糊其词，不肯明确讲述事情原委。不过从他们透露出的情况中，记者发现双方在一些重要事情上的说法却截然不同。运发鹏城表示，2000年时，为了方便小区居民出行，开发商与他们签订了合作协议，希望公司能有大巴车把这里作为终点站，而且这块地本身就是交管部门批准的公交车站用地，他们停在这里也是合乎规定的，于是公司就把311的终点站设在这里，后来又有了319路，两个车队的办公室、司机吃饭休息都在这里，公司当时也投入了不少资金。去年开发商把下面的斜坡挖空修出一个架空层做停车场，但这明明是违章的，因为下面本来是市政绿化地，他们当然不能停，而且下面也根本不够停放40余辆大巴车，最重要的是，公交车站是当初规划好的，凭什么不让他们用？

　　    而开发商则表示，他们当时的确与运发鹏城合作，让他们把大巴的终点放在这里，而且也投入了很多资金修建车站。但是小区逐渐发展，靠近公交车站的地方盖了多栋住宅后，公交车扰民就成了一个越来越突出的问题，在这种情况下他们就又投入资金把公交车站下面挖出架空层，改造成一个停车场，尽管比原先的公交车站小，但只有这个办法才能既满足对方停放车辆，又不会干扰业主，可是运输公司却不同意。对于是否要拆这个车站，开发商未给予回应。

　　    2000年就有的公交车站，为什么到最近才产生矛盾呢？记者了解到，14、15和17区的住宅都是近两年才入伙的，他们离公交车站只有几百米的距离，而小区内原先的住宅离公交车站并没有这么近，对居民的影响比较小，所以也就没有居民站出来反映公交车扰民的事。事实上，一些住宅远离公交车站的居民表示他们很同情那些受到干扰的业主，但同时也希望公交车站不要迁离，那样肯定会给出行带来很多不方便。

　　    后记

　　    公交场站本已捉襟见肘怎能再雪上加霜？

　　    公交车是市民出行的最重要交通工具，但是公交场站不足的情况在我市却比较严重。据了解，目前我市只有60个正式的公交场站和79个租借来的临时场站，公交场站车位缺口高达55％，一些规划的公交场站用地也难以落实，超过2000台公交车处于无处停放状态，只好占用市政道路。同时，我市公交车数量逐年增多，2006年一年就新开32条线路，今年还将新增59条线路。

　　    已经使用了近8年的桃源居公交首末站，无疑给附近居民的出行提供了很大的方便。在我市公交场站本已非常紧张的现状下，如果仅仅因为双方只顾自身利益，在如何使用车站上出现矛盾而最终导致车站被拆，无论对于居民，还是开发商和运输公司，都没有任何好处。如何能让公交车站既满足居民出行方便，又尽可能减少扰民，这一事件如何发展，最终将如何收场，本报将给予密切关注，据了解，宝安区相关政府部门已介入协调解决此事。