磁铁打捞再告失败

　　从广东九江传来的最新消息表明，继18日磁铁打捞无功而返后，昨天下午再次入水的磁块仍然没有吊起车辆，打捞再次宣告失败。

　　广东撞桥事故现场的打捞船昨天下午到了新的定点，“磁力吊”再次下水启动打捞工作，而经过了一个多小时的努力，磁铁露出水面时仍然没有吊起车辆，打捞再次宣告失败，目前船上的专家及打捞人员将重新研究打捞方案。

　　据了解，这次的打捞工作可谓一波三折，之前有关部门准备了四套打捞方案，目前的“磁吸”方案是第三套方案，也是专家评估比较有效的方。不过也有局限性，就是必须找到被打捞物本较平一面吸附，但由于落水的是汽车，有可能在水中已变型，因此较难找到吸附点。由于九江下游水位上涨，使桥梁通航高度缩小，导致500吨级的大型起吊船仍未到达现场。

　　九江大桥将获3亿保险赔偿

　　记者从保险公司知情人士处获悉，广东九江大桥船撞桥梁事故的财产损失和公众责任损失将主要由保险公司埋单，共可获赔3亿多元。但由于九江大桥业主未投保“利润损失险”，他们将独力承担九江大桥维修期间的经营损失。

　　据介绍，佛开高速每年在保险公司为九江大桥购买的财产损失险保额约3亿元，公众责任险责任限额约500万元。按照保险公司目前的费率，佛开高速每年在这两个险种上的保险费用支出约20万元。“九江大桥当年的建造成本不高，如今即使重建一座九江大桥，造价估计也只在4亿元左右。3亿元财产损失保险应可弥补此次事故的桥梁财产损失。而公众责任险虽责任限额只有约500万元，但由于遇险车辆和人员有限，估计也可满足理赔要求。一旦超过责任限额，则由佛开高速自己埋单。”广东金融学院保险系副教授罗向明分析称。不过，由于未投保“利润损失险”，佛开高速将独自承担九江大桥修复期间无法运营带来的经营损失。

　　对失踪者家属进行DNA抽样

　　从16日至今，有关部门在九江大桥坍塌事故附近水域共找到7具浮尸，为5男2女，其中3具已被公安部门确认与此次事故无关，另外4具正在鉴定和确认之中。19日，公安部门联系部分失踪者家属，为他们抽取了DNA样本，并进行核查和鉴定，为遗体辨认做准备。广东海事局南海海事处有关负责人表示，考虑到事发地点水域水流湍急，落水车辆有可能被急流冲刷到下游，海事部门已经扩大扫测范围至九江大桥下游8000米的地方扫测，争取尽快发现落水车辆。

　　目击者讲述“惊魂40秒”

　　在广东中山市板芙镇四联村村民梁福根家中，这位6•15九江大桥坍塌事故目击者，向记者讲述了大桥坍塌的“惊魂40秒”。

　　“砰……”一声突如其来的巨大爆破声划破了江面的宁静，梁福根回头一看，在距离他作业的浮吊船10米的地方，一艘运沙船一头撞上了大桥桥墩，当跨桥面由几十米高的空中倾落江面。在运沙船的撞击力和第一跨桥面坍塌的共同作用下，紧接着临跨桥面以被撞桥墩所在的第一跨桥面为起点，形成依次坍塌，四跨桥面由南往北方向依次坠落江面。梁福根回想当时的情景依然心有余悸：“整个下坠过程在40秒左右的时间内完成，江面被坠落的桥板激起七八米高的水浪。浪花迅速地扑向我的吊机操作室，几乎要把我抛出去了，幸亏我抓住了操作杆才不至于被浪花冲下江去。事后我才发现腿和脚多处被操作室的零件划伤了。”在桥面下坠的同时，我看见还有两三辆汽车随之一起落入江中。”随后的4分钟内，梁福根不顾危险和在浮吊船船舱休息的哥哥梁华根，合力营救起落水的10名船员。（综合新华社、《广州日报》、《羊城晚报》）