前两任船长皆因此船而亡

　　记者昨日从顺德交通海事部门内部知情人士处了解到，酿成九江大桥“6·15”悲剧的肇事运沙船“南桂机035号”至今共有3名船长掌过舵，而肇事船长的两位前任都因此船而丧命。

　　据顺德交通海事部门内部知情人士透露，“南桂机035号”在2005年4月由清远某造船厂建造后，为佛山市顺德区北滘镇广教村人杨雄所有。此船建成约一年后，第一任船长就在航行中不慎落水溺亡，成为了首个因这条采沙船而丧命的人。

　　随后，大约在前年，第2任船长在西江流域作业的过程中，打捞起一个铁盒子，该盒子从外貌上看去像是一个装古董的箱子。在好奇心的驱使下，该船长将盒子打开，不料被装在其中的爆炸物炸死。但该知情人士拒绝透露此2人的姓名以及其他信息。

　　而该船的第3任船长就是造成此次九江大桥断裂事故的石桂德。

　　■事故回顾

　　6月15日清早5时10分左右，“南桂机035”号运沙船由佛山高明开往顺德途中偏离主航道，撞上九江大桥桥墩，桥墩撞断桥面坍塌约200米。

　　6月16日，经紧张调查后确定4车9人失踪。

　　6月17日，凌晨6时起开始打捞，蛙人入水、锚钩铁索均告失败，下午时开始启用磁力吸。失踪的4辆车中，有广州货车被误认为“套牌车”的消息被澄清。

　　6月18日，7具浮尸在九江大桥下游水域被发现，其中3具排除与本事故有关。

　　6月19日，首次征用民间力量，13条小渔船受雇参与打捞，打捞未果，有关部门为失踪者家属抽取DNA鉴定。

　　6月20日，采用抓斗船打捞，九江战备码头渡轮试航，专家组召开国道325广东九江大桥技术评估会议，得出结论大桥无责任。

　　6月21日，九江战备码头渡轮启用，事故协调处理领导小组召开现场协调会，收工时确定已定位一事故中落水车辆。

　　统筹：黎梦宇 曹思诚

　　采写：本报记者 曹思诚 刘黎霞 徐智慧 占才强 刘文俊陈宇 史明磊 程俊 尹冀鲲 庄杨杰 黎梦宇

　　图片：本报记者 陈平生(除署名外) (线索提供：崔先生200元)

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