随降落而来的是新的起飞

　　随降落而来的是新的起飞

　　回归后落成的赤鱲角新机场，来往内地飞机起降量以每年10％的速度飙升

　　1997-2007

　　香港点解

　　赤鱲角新机场

　　□采写：本报记者 周炯

　　1891年，美国人汤姆斯·博德温在快活谷马场乘坐热气球升空，第一次征服了香港岛的天空。1925年农历新年元旦，香港首次有记录的飞行在刚刚落成的启德机场进行。此后，启德逐渐成为一条繁忙的空中走廊的起点，这条飞行走廊连接了西方和东方，拓展了港人对自己生活的狭窄岛屿及世界的认知。2003年7月6日0点刚过，赤鱲角新机场开幕，所有始发香港的航班和这座城市一起开始了新的起飞。只是这一次不同，大英帝国的远东殖民地变成了中华人民共和国的一个特别行政区。

　　6月初的香港，中午，雨后。赤鱲角国际机场的接机大堂人头攒动。出口处，肤色各异的男子们手举着标牌眼盯着走廊的尽头，标牌上大大的人名分别用马来文、英文、繁体汉字、简体汉字书就。

　　工作人员通道的自动门开了，夹在高大威猛的的外籍飞行员中间，小步跑出的陈雨燕反倒显得突出。白底红色小飞机图案的国泰空姐制服，包裹着身材娇小的陈雨燕。“到了！”这位入职不到三年的空姐，土生土长的80后的香港青年，俨然把赤鱲角当做自己从万里之外飞回香港后的第一个温暖怀抱。

　　陈雨燕的印象里，台北、法兰克福、东京、纽约的机场都比不上眼前的赤鱲角，这里更整洁、方便，遍布的中英文标示的指路牌让不识路的陈雨燕感到踏实，候机大厅里琳琅满目的美食是每次飞行归来对自己的最好犒赏，坐上直达的巴士回到东涌的公寓就可以开始美梦。“我中意每一次降落，还等待新一次起飞。”

　　和陈雨燕一样等待每一个新的起飞的，实际上还有这个城市和在这座城市里生活的人们。

　　“一根竹竿可挑落飞机”

　　对于飞行，乘务长黄娇莹早就没有了陈雨燕那样的好奇和新鲜感。1996年，刚刚考取空中乘务员的香港女孩黄娇莹第一次穿上港龙的制服，第一次离开位于香港岛的家独自生活，搬到九龙城租住，也第一次走上启德的停机坪。这一年，香港启德国际机场正迎来前所未有的辉煌，一年间共处理2950万名国际旅客和156万吨来自世界各地的货物。这个落成于1925年的机场，以两名商人何启爵士及区德先生的名字命名，由九龙湾填海发展而成，先有住屋计划后被空置，港英政府便将其用来修建机场。71年时光飞逝，启德机场的国际客运量已位列全球第三，而货运吞吐量居全球之冠。然而，启德机场也进入了她生命的倒计时。随着香港回归中华人民共和国的历史步伐，这个上世纪80年代就已不堪重负的“螺蛳壳里的道场”，行将终结历史使命。

　　在丹麦航空的老飞行员奥列的记忆中，启德机场的降落难度在他所到过的世界上超过40个机场中首屈一指，降落中飞行员几乎是依靠目测和手动操作，要避开山包、海湾、石屎森林，又要小心机翼下方不远处的楼房建筑，防范海港内强烈的来风，像在“地雷阵中跳舞”。奥列有些自豪地说，几乎每个航空公司都要抽调最为精干的飞行级组执飞港班次，因为在启德稍有不慎就会“把命留在天上”。

　　黄娇莹印象深刻的是租住的九龙城、土瓜湾、红磡一带巨大的飞机飞过的噪音和飞机降落时吓人的姿态。飞机隆隆的响声，和从楼顶掠过的场面，经常能激起观者的一片惊呼。当时流行一种说法，站在九龙城附近任一楼房的屋顶，“一根竹竿就能挑落飞机”。附近培道中学、民生书院等学校上课时间里一小时平均有10分钟左右因为噪音过大无法正常授课，政府无奈补贴有关学校装上双重玻璃隔离噪音，并免费安装空调。黄娇莹曾在飞机快降落时，从舷窗清楚地看到，一栋高楼顶楼人家里电视上正播放着无线的《笑傲江湖》。

　　中英谈判几回合

　　启德终结，谁来替代？正处在回归谈判对接中的中英政府，在开始在新机场的建设问题上产生了巨大的分歧。

　　时任中共港澳办主任的鲁平撰文回忆，1989年中英谈判时，中方率先提出要及早考虑建设新机场，但英方未予回复。1989年，时任港督卫奕信突然在10月11日宣读的施政报告中，宣布兴建新机场及相关配套设施，即后来的香港机场核心计划(又称玫瑰园计划)，借此稳定香港市民信心，规划预算1270亿。按此预算，回归时港英政府交给特区的财政储备仅有50亿，根本无法满足香港政府的正常运转。鲁平就此与英方进行了多番交涉，并通过传媒呐喊三声：“才50亿，怎么办？怎么办？怎么办？”

　　中方认为，如此大规模的投资建设港英政府无力承担必须向银行贷款，但按照工程进度大部分贷款还款期限都在1997年以后。由于新特区政府还未成立，贷款就必须由中央政府代特区政府担保。“得不到中央政府的支持，这个钱就借不到！”不出鲁平所料，汇丰银行等外资银行主动找上门来，中方以对新机场不了解，无法承诺为由一一婉拒，将整个计划搁置下来。被逼无奈的港英政府只好重开谈判之门。

　　1991年9月3日，时任英国首相约翰·梅杰与时任当时的国务院总理李鹏在北京人民大会堂签署《关于香港新机场建设及有关问题的谅解备忘录》申明：港英政府在其管理期间负责建设并在最大程度上完成机场核心计划，留给未来特区政府的储备不少于250亿港元。中国政府支持新机场建设，对需在1997年6月30日以后偿还的港英政府的举债采取积极的态度，并同意中国银行发挥适当的作用。

　　开张并非大吉

　　1992年新机场项目正式动工，那些饱受飞机噪音折磨的市民盼望着新机场落成之日的早点到来。

　　同样心切的还有末代港督彭定康，他公开表示希望在1997政权交接后能够从新机场离开香港。赤鱲角新机场位于大屿山以北的人工岛上，包括原赤鱲角岛、榄洲以及填海所得的土地，总面积为12.5平方公里，配套工程包括机场快线、青马大桥等9大工程，工程量浩大。初期计划原定于1997年年中完成，但最终于6年后才建成。香港回归之时，彭定康最终坐船离港，未能如愿。

　　2003年7月5日，黄娇莹开始执行人生中最难忘的一次飞行任务。下午从台北飞回香港，最后一次降落启德国际机场。晚上11点47分，从重庆飞来的港龙班机降落启德机场，成为启德停用前最后一班飞抵的班机。

　　2003年7月6日0点刚过，赤鱲角新机场开幕。大厅里站满了旅客，大包小包放了一地，登记航班显示屏上却没有一点信息显示。之后，计算机出现故障，登机航班显示屏失灵、离港班机显示屏失灵、离港行李输送带失灵、行人扶手电梯失灵……，赤鱲角的首日全面失灵，故障接踵而来。

　　新机场启用第一日，更有香港市民迫不及待拥往参观，当天出入境旅客达约为3.6万人，但机场内的人流多达七八万人。由于计算机系统出现故障，加上新机场电话设施不足，大量市民及机场工作人员多使用移动电话网络联络，令全香港11家间移动电话公司的网络超出负荷达6倍之多，导致不少手机失灵。但谁也想不到这只是个的开始。

　　7月7日，新机场货运站全面瘫痪，空运货物积压严重，累及多个行业。成衣电子业被迫减少接订单位，入口鲜花水果供应停顿，急冻海鲜贱卖寿司店受拖累生意跌一成，小厂商成最大输家。事后，据香港方面统计，仅货运一项损失，就达300亿港元。

　　7月14日下午，国务院港澳办收到了时任香港特首董建华的求助信，希望中央政府出面协调借用深圳机场的一部分，解决香港货运问题。这是特区政府成立以来，董建华第一次向中央政府提出请求。16日，深圳各部门火速形成方案，将深圳机场专门划出一块封闭区域供香港使用。在广东等方面的全力帮助下，香港机场一周内逐渐恢复正常运转。中央政府作为香港的强大后盾，帮助特区渡过了难关。

　　从此起飞

　　以往执行国际航班和去往台湾方向航班任务较多的黄娇莹，明显感到飞往祖国内地的机会越来越多。2003年，香港“自由行”拉开大幕，黄娇莹开始频繁地飞往北京、西安、宁波等地。和内地客人接触较少的黄娇莹甚至为此感到拘谨，北方客人习惯大声说话，有时还会随意地拍拍空姐的肩膀，言语中带着一些脏字。但时间一长，黄娇莹发现这些客人纯朴甚至带点顽皮和可爱。黄娇莹的普通话在和内地客人的交流中变得越来越流利了。

　　来自香港机管局的统计，1996年时香港国际机场飞机来往内地的年起降量为36255架次，截至2006年以年平均递增10％的增速，跃升到89769架次；来往内地班机年运送旅客人数从4.7万增加到9.4万，年货运量从54.8万吨疯狂飙升至388.4万吨。截至2007年4月，香港国际机场已经与全球47个国家近150个城市由直线航班，其中40个内地城市均有直达航班。

　　郭卫涛，内地沿海某机场的工作人员，每次经过香港都愿意到机场仔细观察，“细节是魔鬼”。设计师诺曼·福士达爵士的创意将他吸引，旅客到达机场后即可顺着一个方向登上飞机，其间不需左转右转以防走失，从客运大楼到登机，旅客可一直欣赏风景，单向流动的建筑理念别具一格。但更让郭卫涛感慨的是候机大厅里购物消费的汹涌人流。赤鱲角，不单是一个起飞降落的中转，禁飞区内160余家的平价商店、40多餐饮店铺，非禁飞区内110家免税店铺和20多家食档，还有航空探知馆、剧目影院等游乐设施。“飞与不飞，都非买不可。”大厅里，两块大大的招牌写着机场购物的宣传语。

　　但是，赤鱲角的未来并非坦途。2004年8月，广州新白云国际机场正式投入运营，11月3日第一条国际全货机航线开通，从法兰克福起飞的麦道货机直接飞到了

白云机场。同一天，香港机管局宣布海天码头即将开行广州莲花山及中山的客运航线，吸引更多珠三角客流前往香港机场。赤鱲角的位置实际处在珠三角星罗棋布的机场包围之中，距澳门机场不到37公里，与珠海、深圳机场也近在咫尺。香港机管局推出了“空中桥梁”计划，寻找内地支点，参股相邻的珠三角机场或者与之建立合作关系。2005年4月19日下午，香港机场管理局发布了香港机场进军内地航空市场的战略计划，随后入主珠海机场。

　　傍晚，黄娇莹出现在工作人员安检通道门口，去往北京的航班将在一个小时后出发，繁忙的赤鱲角又将迎来一个新的起飞。

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　　图：

　　截至2007年4月，香港国际机场已经与全球47个国家近150个城市由直线航班。

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南方都市报）