港府勿做 龟兔赛跑中的白兔

　　过去的几年，张学明以及他所属的社会团体、党派做过多项工作，研究如何推进加快深港合作，而他自己也不断往返港深两地。作为立法会议员，他不断地提出议案，甚至质疑特首和政府官员轻视与深圳的合作，在最近一次立法会辩论中，他再次提醒港府：“我们不要再做‘龟兔赛跑’故事里面的‘白兔’了。”

　　■ 人物简介

　　张学明有多个头衔——香港立法会议员、全国政协委员、太平绅士。在民间，他还有一个重要的身份，就是香港最重要社团之一“新界社团联会”会长。张学明是土生土长的新界人，祖籍也是老宝安，对这一片乡土有着很深感情的他从1985年开始就作为大埔区议员，为新界一带的居民利益发表意见。新界是香港土地面积最大的区，也是最靠近深圳的地区。由于历史的原因，港英政府时期，新界的规划发展长期被忽视，新界也成为香港相对欠发达的地区。香港回归以后，眼看着一河之隔的深圳高楼林立，新界老百姓那些在深圳的穷亲戚也一天天发达起来，张学明2002年就开始在报章撰文，呼吁港府加快同深圳的合作。

　　设想

　　“桥头经济”大有可为

　　记者（以下简称“记”）：我看过前些天您在立法会里提过一个议案，促请香港政府从速落实兴建香港与内地跨境交通基建。而且我也关注到，过去的一年多时间，您在立法会提了很多议案，表达了很多意见，似乎您所有的这些诉求都透露出一个意思，是不是您嫌港府的动作太慢了？

　　张学明（以下简称“张”）：是，你提到的这个议案，是我今年在立法会提出的，督促他们加快香港与内地跨境的交通基建，我的主要有莲塘东部通道、广深港

　　记：您的意思是要加快建设这些基建设施，现在的不能满足发展需要吗？

　　张：香港的定位是国际航运中心、金融中心，作为金融中心呢，香港已经有一套完备的制度，内地城市还是比较难达到，但是航运中心，过往香港的优势现在已经大不如前了。我感觉到，政府本身的态度还是短视一点，看眼前的需求多过于长远的打算。

　　记：您提到的这几个跨境基建项目现在港府是什么态度呢？

　　张：港珠澳大桥有很多年的讨论了。过往各地的政府有各自的看法，现在应该说政府之间的问题解决了，另外，在西部，主要有一些环保的考虑。不过，我看现在主要是融资问题。针对资金问题，我们提出一个“桥头经济”的概念。在几个桥头的落脚点建一些停车场、大型的购物中心，从内地来香港的客人，他们自己开车到桥头停下，然后坐巴士过桥到香港来，在桥头这边可以购物消费，回内地的时候，他们又可以开上他们自己的车回去，这不就很方便么？相反，香港人去内地也是可以这样，我觉得这样人流、物流的交往更加密切，对于资本回报也更好。

　　记：您提到的这个“桥头经济”的概念，完全可以在深港西部通道提前实施，从深圳南山过一个桥，十几分钟后就可以到香港的购物中心买东西，然后再回来，比从南山去华强北买东西方便多了呢！

　　张：是的，我希望政府考虑这方面。上次的辩论后，政府官员对这个提议还是有比较乐观的回应。

　　担忧

　　莲塘口岸5年内开工算乐观

　　记：我们知道，在2005年深圳市市长和香港政务司司长许仕仁会面过之后，也透露过会很快研究深港莲塘口岸建设的可行性，现在进展怎么样了？

　　张：莲塘口岸香港这方面，去年香港特区政府已经公布，重新对原来的禁区做规划，释出一部分土地，主要就是莲塘的香园围一带，是原来耕作的用地。这些地方不会建高楼大厦，以后如果要动起来，也会比较容易。香港政府现在正在进行咨询工作，按照现在的时间表，需要2年时间进行规划咨询，如果有问题呢，可能再需要2年时间。

　　记：那么按照这个说法，要开工，至少要等到3、4年后？

　　张：3、4年？我看5年也不过分。一年复一年的讨论，不知道什么时候才能进行完毕，确实是比较慢。我个人觉得按照程序，5年内开工都是比较乐观的，可能很难说，8年、10年都有可能。根据过去的经验，如果等5年、8年，内地肯定又快过香港了，或者内地可能等不及，选择别的地方，香港可能又慢了一步。我觉得政府应该加快，我提出政府能不能考虑把规划的时间缩短到一年，能够加快一些进展。

　　记：莲塘口岸如果拖过5年以上会有什么直接影响？

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