世界大门在阳逻敞开 成为武汉对外水上基地

　　“阳逻深水港的优势在中部无可替代，我们会加大投资建设力度，让阳逻港成为武汉对外开放的水上基地，让世界大门在阳逻敞开”——香港中基集团主席、武汉国际集装箱转运公司董事长周光晖话语中充满热情。

　　过去10年，周光晖每月都要到武汉数次。香港—武汉—香港，两地往返就像从汉口到武昌。

　　近日，在汉接受记者采访，周光晖称“武汉是我的第二故乡”，“转眼10年，一片荒芜的阳逻港，已是繁忙的集装箱码头”。

　　港区内，一座座集装箱起重机、多用途门座起重机、轮胎式龙门起重机高高矗立，一辆辆堆高机、叉车、牵引车铿锵列阵，堆场上数以千计的集装箱堆码齐整，长江中上游最大、最先进的这一集装箱港口风貌不凡。

　　港口一期工程，按国际现代化码头标准设计，总面积8.67万平方米，先后建成5000吨级集装箱高桩梁板式泊位两座，可靠泊5000－1万吨级江海货轮，设计年吞吐能力为25万标准箱，总投资3亿元。

　　资料显示：2004年2月8日阳逻港国际集装箱转运中心开港营运以来，集装箱吞吐量三年增长了4.35倍，相当于武汉水运口岸17年的发展历程。

　　阳逻港的今天，倾注了周光晖一片心血。

　　1992年，内地改革开放向纵深迈进，各地基础设施建设上马很快，周光晖在国内考察，寻求投资。武汉欲建轻轨，因成功运作过泰国地铁，周光晖想在武汉轻轨项目“复制”其技术。然而，市领导向他推荐了阳逻港。

　　阳逻港的前期投资者也是香港公司，因种种原因进展不顺。市领导告诉他：武汉需要新的集装箱码头，阳逻港系长江中下游最好的天然深水良港，发展前景诱人。

　　世界银行的可行性论证坚定了他的投资信心：1996年，香港回归前夕，武汉国际集装箱转运公司成立，负责投资经营和管理阳逻港。

　　起初，国家不允许外资控股港口，港方占股49%，限制了其投资力度。

　　2004年，我国加入世贸后，政策放开，港方股权上升到56.1%，成为国内首家控股内河港口的外资企业。

　　2004年2月7日，市长李宪生会见周光晖一行，表达了进一步加强合作的愿望。

　　2005年，港方加大投入力度，控股比例上升到85%。

　　一期投资经营三年来，阳逻港码头集装箱从零起步，今年上半年突破6万标箱，全年可望突破15万标箱。

　　周光晖透露：根据规划，今后3年，阳逻将再新建4个5000吨级泊位和港口配套设施，年吞吐量按75万标箱、堆场84万标箱设计，总投资10.9亿元。目前，阳逻新港区建设启动——预可报告递交