霸道公交，马路上最牛的车

　　据市交警支队统计，1—5月份市区公交车辆发生交通事故62起，死亡9人。公交车肇事在哈尔滨交通事故中所占比重已越来越大。数字的背后，是坐在公交上的每名乘客几乎每天在亲身经历的交通违章。在哈尔滨新闻网“议论风生哈尔滨”论坛有关公交车违章的调查中，网民评出公交车四大违章行为———不靠站台停车上下人、开快车、任意变道、闯红灯。

　　“站外停车”，网民投票占22.78%

　　现象：一周来，记者在博物馆两侧站台、往儿童公园方向的秋林站台、往原太平二商店方向的太平桥等处公交站台观察，每天的高峰时段均有超过半数的公交车不靠站台便打开车门上下人。这些站台因线路密集，靠站的车常常停了里外三排，后到的公交车靠不近站，便在机动车道上停车或越过站台前方停车。有的车是图方便和省时，不向站台靠拢，在行驶的机动车道上直接停车上下人。在太平桥车站下车的曹女士穿过两道车流才踏上安全的人行道，她说：“我每天在这里上下车，可能是因为上下班高峰时间，车多，我坐的这个线路几乎从来没靠进站台停过。早晨上班时常常因为车停得太远，发现后跑过去时车都启动了。”

　　危害：在南岗交警部门，记者看到一个案卷上记载：6月13日17时20分在某公交站台附近，一辆公交车没靠近站台让乘客下车，乘客随即被一被

　　解析：对于这种现象的形成原因，南岗交警大队一中队员队长王达认为，主要是站台设置不合理、线路太密集。公交站台长度普遍偏短，一般只能供1—2辆车停靠，而有的重要站点聚集了10条左右线路。在高峰期，当遇到几辆公交车同时进站时，一些司机靠不近站台或为了节约时间，就在站外停车。既令上下车乘客安全没保障，又给所在道路交通造成压力。要真正有所改善，必须调整公交线路网，如可根据路段情况，设计港湾式站台、错位站台。目前，哈尔滨市已有一些公交站点在二三十米距离内设置两个站点，供途经公交车分类停靠，应该让这种调整扩散到更多的站台。此外，部分驾驶员素质不高，部分公交企业培训不到位、内部管理欠缺、公交司机为了节省时间等，也是“站外停车”现象难以解决的原因。

　　“开快车”，网民投票占22.22%

　　现象：一周来，记者乘坐多条线路的公交车发现一个共同的“规律”：只要与前辆车相距较近，后辆车就开快车追逐，为赶上前辆车，不但超速、闯红灯，甚至临近每个站台时，司机或乘务员都在车内高喊：“有没有下车的？”如果车内没人答复便越站不停。即使靠站停车，也常有催上撵下情况发生。在某路公交车上，一抱小孩的女士在离站很远时就在晃动的车厢内费力地走向后车门，她说：“这车开得这么急，等车停稳再起身，下车下慢了怕被司乘人员骂。”

　　危害：在“议论风生哈尔滨”论坛上，网民“朝阳”说：“前几天一个朋友在乘坐公交车时被重重摔躺在车内，很明显是开快车，急刹车造成的，而且这种开快车的经历恐怕每个坐公交车的乘客都遇到过。”交警部门案卷记载，6月6日20时50分，某公交车经过

　　解析：“开快车”与有些司机的开车习惯有关系，但一些企业的管理机制也促使司机必须开快车。几位民营线路经营者告诉记者，在线路网固定，车辆有限的情况下，车辆在单位时间内完成的趟次越多，企业的收入就会越高。而且，为防止每辆车之间出现大间隔、开牛车，一般都根据每小时25公里的车速，严格制定了单程时间。几名公交车司机介绍，如果到终点超时会被罚款或扣分，但路上常有堵车，为了不超时，司机只能开快车。另外，一些线路的司机是按每天跑的圈数开工资，跑一圈20元左右，如果超过前辆车，下圈可以提前发车，司机为了多跑圈多挣钱便开快车。

　　“任意变道”，网民投票占19.44%

　　现象：记者乘公交车感受发现，几乎所有抢时间的公交车都会发生任意变道的违章情况。在行驶途中发现哪条车道车少就开向哪条，常常从行驶的车道上开到右转弯车道和自行车道。

　　危害：交警介绍，除了造成交通隐患，公交车因前方堵车任意变道、强行下道只会令堵车的情况加剧，甚至造成双向堵车。一位私家车主告诉记者，在路上最怕公交车，它们常常仗着车身大压道、下道，把所有路口密隙都堵死，而且它们磕一下碰一下也不怕，到处挤。一次一辆公交车突然下道刮了我的车，因为这辆车没买保险，考虑到司机工资不高，只好自己花钱修。

　　“闯红灯”，网民投票占16.67%

　　现象：11日7时25分左右，在北京街交通岗一辆民营线路公交车闯红灯。交警执法时，因司机不出示驾照车被扣，乘客下车后上了后一辆车。7时48分左右，在宣化街步道灯处，一辆民营线路公交车闯红灯，司机下车辨解时说：“我是黄灯时过的。”值勤交警介绍，公交车闯红灯极为普遍，看到黄灯时，很多公交车不仅不减速反而加速通过，闯红灯的司机一般都辩解是在黄灯时通过的，但即使是黄灯，车辆也不允许通行。在有电子眼的交通岗这种现象好一些，在步道灯处闯红灯的公交车屡见不鲜。就在几天以前，宣化街这个步道灯前一辆公交车下道压线想绕过前面两辆车闯红灯，结果与这两辆车相撞。

　　解析：交警介绍，“任意变道”及“闯红灯”都是开快车抢时间的衍生行为。交警执法中，违章公交司机无一不说：“我们也没办法，就是为了抢时间。”

　　马路狂奔追赶单车承包时期

　　采访中，一些民营线路的经营者纷纷对公交违章的问题不以为然。认为与单车承包时期的“疯狂老鼠”相比，现在公交车前松后紧、马路狂奔的现象已经好得太多了，马路肇事也少了。一些管理者拒绝承认目前的公交车行驶中有违章问题和管理问题。

　　与此对比的是，在论坛上，一些市民提出，取消单车承包已近十年，各线路和管理者不能总往后看，用十年前的现象与现在比。在论坛的相关调查中，33.33%的网民认为目前公交车频频违章缘于公交企业制度和管理问题。公交车毕竟带有一定的公益性，不能片面追求企业效益，需要公交企业调整和优化管理机制。主管部门也应对企业提出要求，并予以监督。公交企业应该把安全驾驶和奖励制度相结合，对遵章驾驶的司机给予物质奖励，同时加强安全教育。

　　另外，66.67%的网民认为还应通过加大处罚力度制止公交违章。记者从市交警部门了解到，目前，哈尔滨市对公交车闯红灯、随便掉头、逆向行驶、随意停车等违章行为都按相关规定的处罚上限进行罚款200元、扣3分的处罚。但与国内外一些城市相比，处罚力度不够。有些城市对公交违章一次性罚款超千元，用经济力量来约束公交车的行驶。

　　同时，市民也指出了公交司机责任意识的缺失。一位乘客说，每当坐在疾驰中不断变换车道、闯红灯的公交车中，都胆战心惊，觉得这些公交车司机根本就没意识到他的身后是一车的生命。虽然目前公交车司机的流动性较大，但公交企业和各车队都不应少了对司机责任意识的教育。