专家称超负荷伤及广东惠州西枝江新桥桥梁

　　省桥梁专家为西枝江大桥“会诊”

　　本报惠州讯 惠州西枝江新桥“打颤”，引起市民对该桥安全状况的关注(详见本报上月24日报道)。受惠州市公路管理局委托，广东省公路工程质量监测站的专业技术人员对西枝江大桥进行了桥梁外观检查，并做出检测报告：西枝江新桥经过多年的运营，在超负荷车辆的作用下，结构已出现开裂、变形现象；总体技术状况等级评定为四类桥梁。而根据公路桥梁养护标准，四类桥梁属于主要部件出现功能性“病害”，必须降低通行荷载与车速，或封闭交通。

　　西枝江桥新桥位于惠州市惠城区下埔西枝江上，是惠州市区交通最繁忙的桥梁之一。该桥修建于1991年8月，1992年10月竣工交付使用。据最新的统计数据显示，该桥直接综合交通量为69273辆／昼夜。已从建桥初期每昼夜2000多车次发展到现在的近75000车次，15年时间，该桥的交通量增加了36倍。长期超负荷运行，令西枝江桥不堪重负。

　　西枝江桥的检测结果引起惠州各部门的重视，上月27日下午，惠州市公路管理局召集省桥梁专家和交通局、交警支队、规划建设局、公用事业局和安监局等部门共同商量对策。广东省交通厅原总工程师郑启瑞认为，西枝江新桥设计标准低，桥型单薄，承载能力低，车辆密度处于饱和状态。他建议，可对西枝江新旧两座桥进行分工，譬如公交车走旧桥，小轿车走新桥。还建议设置观测系统，密切关注桥梁关键部位的变化，以避免发生突发性事故。

　　广州市政设计院副总工程师岑维嘉建议，尽快启动西枝江二桥或等金山大桥启用后，把西枝江新桥拆掉重建。 (黄礼琪 魏伟）