豪华车是否会“跌跌”不休

　　沃尔沃陡降7万元，高端车市空前震荡

　　《中国经济周刊》记者 林深

　　每年6月是车市的传统淡季，各种打折、削价都能成为这一时间段的主旋律。而今年不同的是，向来对价格不甚敏感的高端豪华车市场，遭遇了一场突如其来的价格风暴。

　　由于高端车消费人群通常对价格的不敏感，长期以来，高档车几乎一直“高高在上”，“俯视”中档轿车、经济型轿车杀得昏天黑地的价格战。据资料显示，今年前四个月，高端车市场整体降价幅度不足0.2%。

　　伴随6月中旬的高档车大规模降价风潮，业界和消费者一片惊呼，高端车是否亦将陷入“价格”大战？

　　突入其来的价格“骨牌”效应

　　沃尔沃中国S80全系车型是此次价格大战的始作俑者。

　　6月中旬，沃尔沃中国突然宣布：全面调整S80全系车型价格，最高降幅超过7万元，降幅超过11%。

　　这在高端豪华车市场无异于投下了一颗重磅炸弹。

　　“事后来看，沃尔沃这次降价显然属于精心策划。”一位业内人士表示，由于此前沃尔沃的竞争对手—奔驰、宝马等国产化后，价格普遍降低，为了能争取更大的市场份额，沃尔沃选择了低排量车型率先降价。

　　而此举也立刻引起竞争对手的回应。

　　记者7月9日从宝马汽车北京授权经销商处获悉，07款宝马X5已确定于8月底上市，06款宝马X5库存车的经销商已开始降价促销。目前北京汽车市场上，06款宝马X5只有3.0i AT/MT中规和4.4is中规两款车型，其降幅均接近10万元。此外一些经销商也对奔驰部分车型作了价格微调。

　　对于同为进口车的雷克萨斯等品牌的日系高档车而言，由于价格属于同一层次，沃尔沃S80降价，对其ES和GS两款主力车型的冲击非常明显。

　　以沃尔沃S80系中降幅最大的2.5T豪华版为例，其价格从62.8万元猛降至55.8万元，而雷克萨斯ES和GS两大系列中，ES350豪华型和GS300豪华型售价分别为54.9万和67万元，正是S80降价矛头所指。

　　其他日系车亦做出反应，东风日产宣布从7月初开始对旗下主力车型、同时也是赢利最为丰厚的车型天籁系列进行重大调整。这次调价涉及到06款全系天籁，降价最高达3.2万元，2.0排量车型也有2.9万左右的降价。这应该是进入中国市场以来，日产对06款天籁车做出的最大的价格调整。

　　沃尔沃此次担任的隐形“价格屠夫”角色，除了冲击到同类别的宝马新5系、凯迪拉克赛威、日系豪车外，对其他进口车影响同样十分明显。

　　目前，购车者购买大众新甲壳虫2.0，只需要24.88万元左右，比原来厂家指导价25.8万元相比，下降近万元；5月份价格较为稳定的现代进口雅尊近期的现金优惠幅度提高到了21000元左右；三菱格蓝迪在4S店处的报价也出现了8000元左右的小幅度优惠；雪铁龙品牌特别推出06款C53.0L限量供应车型，从原市场报价41.8万降至目前的36.8万元……

　　此次高端车市的价格震动，也波及到了本来就在淡季打折阶段的中端、经济型车市。两个较为极端的例子是，雪佛兰推出的原价为8.68万元的新赛欧三厢自动豪华型，在成都价格下调为5.98万元；大众高尔夫、POLO系列基本车型都已经或即将落入10万区间。这股从高端车市场递延而至的降价惯性冲力之大，可见一斑。

　　降价是否只是短期行为？

　　沃尔沃中国办事处负责人表示，此次价格重新定位，是加强进口沃尔沃轿车在中国市场竞争力的需要。

　　而天相投顾汽车分析师陈先生则认为，今年随着多款国产豪华新车的上市，豪华车市场竞争显著加剧，此次沃尔沃S80价格调整后，豪华车市场必然面临重新洗牌，受影响最大的将是同级别的欧系及日系豪华品牌车型。

　　独立汽车分析师贾新光认为，各种级别的车辆纷纷扯起降价大旗，并不会影响到车商的长期利润。因为从长远看，单车利润不是厂家角逐的焦点，市场占有率才是决定厂商地位的关键。因此降价仍是重新组合市场的有力手段，这一趋势会主导下半年车市，而最终受益的无疑是消费者。

　　不过，很多经销商坚持认为，这一阶段的打折只是一个短期行为，只是以部分限量车型作为典型，实际销售数量十分有限，也就是说在这批车辆销售完后，市场售价仍然会回复到原先的价格，对市场格局无大影响。

　　凯迪拉克的表现似乎能证明这一说法。就在沃尔沃陡降一周后，东莞志诚凯迪拉克对旗下SRX车型降价10万元。车行总经理漆岚表示，这是应对最近疲软车市所进行的车价调整。该车价格下调后只有70多万元，与宝马5系和奔驰E级别部分汽车价格处于重叠状态，在竞争中处于有利位置。“但这次降价并不是为了打价格战，主要是受去年消费税影响，SRX提高了售价，现在只是把价格拉回到原来水平。”

　　降价空间已近饱和？

　　高端车市场是否能保持激进的降价“热情”？

　　“上半年，很多消费潜力已经释放，下半年市场需求可能会相对走低，市场价格自然会被拉低。”北京中汽京田汽车贸易有限公司总经理贺德琛认为，高端车市场也有这样的趋势，尤其是在经营压力之下，降价通常是最后也是最有效的杀手锏，但高端车系的降价幅度则要视品牌、市场定位、产品系列而定。

　　不过也有经销商坚定认为，高端车市场，尤其是一些主打品牌系列，价格不会轻易变动。北京一位宝马汽销商认为，宝马的4S店价格相当稳定。目前宝马覆盖30.98万-250万价格区间，比奥迪、奔驰等竞争对手区间更广。类似7系这样的高端产品更是稳定品牌形象的保证，价格肯定不会轻易变动。

　　持此观点的业内人士显然占据主流。河南新凯迪汽车销售公司总经理董军认为，高端车市是有降价空间的，但经过上半年降价后，其降价空间已经缩小了。基于维护品牌形象的考虑，中级车与高级车市场一定会降价，但是降价幅度不会很大。

　　目前，国内的进口车市场受政策等各方面的影响，已经相对比较稳定。而且，对于购买进口车的消费者来说，这个群体相对稳定，同时他们也有心理准备来承受高价格。

　　一位从事汽车进口销售的经理说：“在进口车销售中，品牌影响力是决定性因素，每个品牌都会有相对稳定的客户，尤其是进口车高档车，因此在销量上也不会出现太大的波动。”

　　由于进口车尤其是进口高档车的高利润，这一市场已经成为国际各大汽车厂商争夺的焦点，越来越多的品牌开始进入中国市场。据统计，去年，包括奥迪、宝马、奔驰、雷克萨斯和沃尔沃在内的五大进口高档车品牌在中国的销量近16万辆，这个市场份额与欧美等国家相比，还有很大差距。因此，这些进口高档车企业对中国市场的潜力抱有很大的期望。业内人士表示，短期内国内进口车市场不会出现大规模的价格战，还将会保持稳定。

　　事实上，即使是降价让利，也有各种方式和途径。成都三和VOLVO总经理周恩彦表示，车子降价、让利方式通常有三种，一是确实降价，但降幅和市场实际成交价差别不大，消费者实际得到的实惠不多；二是降价只限一些非主流车型或批量生产车型，只有少部分个性消费者能得到实惠；三是先提高市场指导价，然后名曰“让利促销”，实际上消费者支出更多或根本没得到实惠。多数