老板自曝内幕：郑州九成液化气瓶超期服役

　　液化气供应站紧挨着电器维修店，造成极大的安全隐患。商报记者陈亮／摄

　　提示：目前，郑州市经过审批的正规液化气供应站有60个，而未经许可的供应站点却有3000多家；经交通部门审批可运送瓶装液化气的危运车有14辆，而私自送液化气的面包车、三轮车却有400多辆。

　　郑州市燃气管理处处长陈平怀说，液化气市场已到了非管不可的时候了；近期，郑州市市政管理局将联合多个执法部门，采取措施规范郑州市的液化气市场。

　　■商报记者李肖肖陈永君施彩英

　　【内幕】90％都是超期瓶，说它是炸弹一点不过分

　　小文在郑州从事瓶装液化气经营近6年了，和大多数经营者一样，小文的换送点属无证经营。昨日，小文告诉记者，尽管自己一直赚着昧心钱，但存在严重隐患、日益混杂的市场，使他下决定曝出内幕。

　　“光我所在的都市村庄，换装瓶装液化气的有20多个，哪个有证？”小文说，据他所知，目前郑州瓶装液化气市场上，有证经营的不多。

　　每次用面包车从贮罐站拉回气瓶，小文一刻都不敢停，赶快给用户送去。“在我这里多放一会，就感觉危险多一分。孩子4岁多了，我从不让他来存气瓶的地方。”

　　小文说，按规定，液化气瓶4年要检测一次，但20多元的检测费，没几个人愿出。90％都是超期瓶，说它是炸弹一点不过分。即使到贮罐站，人家也不管你瓶过期不过期、有残液没有，让充多少就充多少。小文称，这样一来，5公斤的瓶有时充4公斤、有时充3公斤，14.5公斤的瓶，甚至只充8公斤。正是因为目前市场没人管，倒气、掺沙掺水、缺斤短两，利润较大，所以他舍不得放手。

　　“加水时间长了容易腐蚀钢瓶，更危险。但我知道好多同行都偷着加水。”

　　【缘由】多头管理造成监管缺失

　　据统计，目前，郑州市经过审批的正规液化气供应站有60个，而未经许可的供应站点却有3000多家；经交通部门审批的可以运送瓶装液化气的危运车有14辆，而私自送液化气的面包车、三轮车却有400多辆。

　　一直从事危险品运输的叶师傅说，正规车辆要多办很多手续，每年要承担不少费用，而黑车却不少赚钱，即便被民警逮到，交的罚款还是要比办手续少得多，所以很多同行都把正规车改成了黑车。

　　事实上，液化气送到用户家里，需经过炼油厂—储备站—供气站—零售点—用户，在整个运送的链条中，每一步都会出现很多问题，监管的部分缺失让问题越来越突出。

　　2005年，郑州市液化气市场由民营企业接手，在液化气的整个流通过程，也分别有多家部门监管，如无证经营、掺假、缺斤短两由工商、质检部门管；运输车辆的审查由交通部门管；车辆违规由公安部门管，由于涉及危险品，安全部门也可以管；而行业属于市政部门管。

　　“多部门监管，易造成缺乏具体责任人。最终由于部门间的责任不明和推诿，造成监管不力。”郑州市燃气管理处处长陈平怀说，比如，我们遇到私拉液化气的黑车，即便我们知道有问题，也不能把它拦下来。

　　【措施】各部门联合建立长效机制

　　如果采用打一枪换一炮的方法，并不能解决问题，加强监管的一个重要方法就是明确责任单位，建立长期有效机制。

　　考虑到此，郑州市市政管理局已拟好草案，由郑州市市政府牵头，由所涉及的交通、工商、公安、消防等部门联合，成立专项小组，迅速推出措施，消除液化气市场存在的“不安全”因素，包括严卡气源出口，使无证经营者、黑车运输者、过期罐瓶使用者无法购得液化气，以保证市民用气安全。

　　目前各项工作正在准备中。

　　成立专管部门，完善配套设施

　　郑州市燃气管理处处长陈平怀说，如果直接从源头上治理，将会是一种又快又省事的办法，只要不经过审批的加气站不给供气，没经过审批的车辆不让运就可以了，但14辆正规车和30万用户之间巨大的差额却无法弥补。

　　如果采用挨家挨户打击黑户的办法，一遍就需要很长时间，一家家走完可能还是和原先情况差不多，人一走照旧开张，甚至变本加厉。

　　因此，要根本解决问题，必须建立长期有效的机制，明确权责。也可借鉴武汉等省会城市以及其他城市的做法，成立专门管理的部门；储罐站的配套设施也需完善，比如多设便民服务点，有自己的正规运输车辆。

　　【疑问】市场规范不会导致液化气涨价

　　行业联盟形成后会不会形成行业垄断，集体抬高气价？

　　郑州市燃气管理处处长陈平怀说，市场的规范不会导致价格的升高。行业联盟只是为市民提高服务、消除安全隐患，而不是控制液化气价格。一般来说，液化气的售价还是“随行就市”，将会随着成本的变动调整零售的价格，一旦价格过高，管理行业就会打出“限价”招牌，首先保证市民的利益。

　　根据郑州市物价部门规定，每吨液化气的进价和售价差额不得高于1000元，企业自定价的行为不能完全被认可。

　　来源：大河网-河南商报