迈腾，迈步腾飞的新标杆

　　价格19.28万元至24.98万元，样车已抵佛山开始接受预订

　　一汽-大众首款B级轿车(MAGOTAN)迈腾1.8TSI及全系列产品上周正式上市，其中2.0基本型手动挡19.28万元，1.8T标准型手动挡19.98万元，1.8T豪华手自一体24.98万元。即日起，广大消费者可在迈腾授权经销商订购，并同时享受迈腾独有的VIP服务。在佛山地区，合诚一汽大众汽车销售服务有限公司是目前唯一拥有国产迈腾和进口迈腾授权的经销商，其样车已经抵店，并将于本月29日举行隆重的上市仪式。

　　技术领先成标杆

　　代表大众汽车全新设计理念的迈腾，诞生于最新一代轿车技术平台—PQ46平台，这一系列产品将引领中国中高档轿车的新潮流，树立中国汽车市场中高档轿车的新标准。不仅丰富了一汽-大众的产品结构，具备了更强大的市场竞争能力，而且也使一汽-大众成为国内唯一覆盖从A级到C级全系产品的成熟轿车生产基地。

　　迈腾的高科技，首先表现在其搭载的1.8TSI，这款发动机将涡轮增压技术与汽油缸内直喷技术完美地结合在一起，使其能够提供更大的功率和更好的扭矩特性，特别是它的低转速大扭矩特征可以让驾驶者在任何时候都得到充足的动力供应；全系车型搭载最高级别的ESP电子稳定程序、采用了HSB高强度车身结构设计、无缝激光焊接总长度达42米、10个安全气囊及侧气帘等。

　　除了上述“看不见的地方”外，即使在那些让人津津乐道、常作为日本车长处的“看得见的地方”，迈腾也有不俗的表现。在外观造型上，迈腾代表了欧洲最新的汽车设计理念，有低至0.28的风阻系数；在高端商务豪华装备方面则拥有可反射紫外线的前风挡玻璃、多功能行车电脑等，“给同级轿车树立了难以跨越的标杆”。

　　难撼凯美瑞地位

　　对于中高级车市而言，迈腾的到来能否再次打破市场格局与凯美瑞一争高下？这也成为迈腾上市备受关注的焦点。迈腾的定价放弃了此前大众利润第一的原则，最低价甚至力压凯美瑞。据了解，迈腾起步阶段欲每月销售1万辆以上。业内预计，迈腾上市之后将进一步加剧中高级车的竞争，而目前稳居当前中高级车冠军的凯美瑞也成为横亘在迈腾之前的一座难以逾越的大山。

　　迈腾的来势汹汹，凯美瑞显然也在暗中准备，并预留了后手。据透露，面对近期各大同级竞争对手的强势出击，已连续6个月稳坐中高级车销量冠军宝座的凯美瑞开始居安思危，将于今年8月推出240V和200GNavi两款新车型，以满足更多细分市场的需求。届时，凯美瑞车型将从原来的5款增加到7款，产品线进一步丰富。之前曾有媒体分析，认为迈腾上市后将有可能重新改写现有中级车市场格局，但记者认为，迈腾上市后的很长一段时间里，依然无法撼动凯美瑞在中级车市场中的领跑地位，因为就目前迈腾与凯美瑞的整体竞争力来看，这两款车并非势均力敌的对手。

　　携手领驭抢份额

　　除了凯美瑞外，迈腾另一个直接面对的对手就是出自同门的上海大众帕萨特B5升级车型领驭，这两款血脉相连的车无论是车型的定位还是产品的特性都可能发生严重的重叠。而且，由于相对稳定的消费偏好，迈腾最直接的竞争对手仍然是来自欧洲的车型。

　　相对于领驭，迈腾的品牌并不占优，作为从帕萨特B6演变而来的全新B6，重新打造的迈腾仍然需要时间来证明自己的实力。不过，作为全新的车型，迈腾在价格上具有很强的攻击性。但从厂家因素来考虑，记者认为大众应该会尽量化解二者之间的矛盾，通过合理的价格调整来避免迈腾与领驭发生肉搏，因为在目前国内中级车市场销量前十的车型中，只有领驭一款是德系车。大众让迈腾与领驭同台博弈，其最终目的还是希望这两款车能联手提高大众在华的整体销量及市场份额。

　　此外，迈腾的竞争对手还包括雅阁、天籁和君越，甚至像马自达6、锐志和即将上市的新蒙迪欧也都是对手。这些大多是实力派对手，以高科技含量和低价格为卖点的迈腾能否突围而出，只能拭目以待了。不过，可以肯定的是，中高级车市场在避过了上半年此起彼伏的降价大潮之后，一场新的战争已在酝酿启动。文/图 记者 程永明

　　（倩茹／编制）