常州：用经济杠杆化解停车难

　　常州市用经济杠杆对临时停车进行调节，7月17日起，中心区域20条路段停车开始计时收费，当天马路停车减少了一半。

　　两种定价，

　　吸引民资拉长停车产业链条

　　据了解，常州私家车已突破10万，中心城区公共停车供需比例为1：10，短缺9000多个泊位。面对越来越大的车位缺口，常州在中心城区规划了公共停车点25处，规划提供停车泊位约5598个，但仍然无法满足日益增长的停车需求。此次常州机动车收费重大改革，改变了过去单一的政府定价形式，区别情况分别实行政府定价、政府指导价和市场调节价，既能保护车主的利益，又激发经营者的积极性，推进片区停车设施投资、建设和经营一体化，共同拉长产业链。

　　区域分类，

　　鼓励把车留在城外、停进室内

　　由于价格引导机制不完善，多数城市的停车收费标准没有体现停车区域、时段的差别。随处可见的路内停车场成为市民停车首选，公共停车场受冷落，大家都往市中心停车，把临时泊位变成长期泊位，一边停车难，一边泊位闲置。

　　为此，常州对停车位实施区域差别供应，将城市道路划分成核心区、中心区域、外围区域三类区域，收费呈阶梯式递增，占用道路资源越高，收费越高。

　　在市中心区域，20条道路、818个路内车行道临时停车泊位实行累进式分时段收费管理。方便市民临时停车，15分钟内不计费。随着时间的延长，价格不断递增。每天8时至20时非高峰时段：1小时以内，3元/半小时；1小时至2小时部分，5元/半小时；2小时以上部分，8元/半小时。每天20时至次日8时实行计次收费，8元每次。如果停整整一天，高达176元。

　　记者在现场看到，道路停车收费员身着统一制服，佩带胸卡，手持便携式停车收费仪，停车人领取磁卡后，在取车时往收费仪上一刷，停车时间一目了然。

　　停车诱导，

　　让停车泊位快速流转

　　闹市停车，是有车一族的烦心事。为解决这个难题，常州对城市中心区域的停车场进行统一管理，所有社会经营性停车场都实行登记备案管理，进行片区停车诱导，从而逐步建立布局合理、比例恰当、使用方便的停车设施供应体系，达到调节交通流量的目的。

　　据介绍，停车诱导系统由停车数据采集端、数据处理和转发中心和停车信息发布显示屏组成，采用先进通讯方式，实现整个区域无缝隙覆盖。常州市公安局交巡警支队朱志星副支队长介绍，目前正在市中心区域开展停车诱导设施建设。市民在主干道可以看到显示空位的电子显示屏，转入次干道后，还有二级诱导提示。到了小街小巷路口，有三级诱导指路。跟着提示牌，轻轻松松以最短时间在最近的停车场找到车位。

　　本报记者 蔡 炜

　　本报通讯员 焦 瑾