北京八达岭郊游列车老线重开

　　改为每天一趟 票价上涨5角 车厢更加干净

　　“至少4年没见青龙桥的詹天佑铜像了。”作为老铁路人，昨天西直门车队队长龙斌再次坐上北京至八达岭的郊游列车，感慨良多。由于停开4年，当年趟趟火爆的列车似乎被北京人遗忘了，但老线新开，且从原来的周末两趟加密为每天一趟，单程5.5元的票价虽然涨了5角，但服务质量大大提高。

　　●调整

　　发车时刻推后行车时间缩短

　　从今年7月1日起，为方便暑期到八达岭长城游玩的旅客，北京北站至八达岭间开行了A237/8次郊游列车。这是从2003年6月中断4年多以来，北京至八达岭老线重开。

　　先前的郊游列车，7时05分就要发车，14时40分就要从八达岭站折返市区。旅客抱怨发车太早，“恨不得5点就要起床，对于学生和年轻人来说实在太早。”且车辆行驶得又慢，有些小站根本没有旅客上下却还要停。并且，老旧绿皮车的质量跟不上，让旅客觉得服务滞后。

　　为此，铁路部门发放了调查问卷，广泛征求旅客对郊游列车的意见，对列车的开行时间、到发时刻、运行时间、车辆状况等都进行了调整和改进。车辆由原来北京北站7时05分调整为8时07分始发。运行上压缩了沙河、南口等停站，且每站停站时间也有所减少，这样车辆运行时间由原来的2.5个小时压缩为不到2小时。返程时间则由原来14时40分八达岭站发车调整为15时13分，延后了33分，为旅客提供了更充裕的游玩时间。

　　●体验

　　出地铁5分钟就找到车厢

　　昨天北京至八达岭的列车卖出了100多张火车票，乘客中不乏学生、离退休老人，甚至还有外国友人。记者也随同他们一起，体验了这趟停开4年之久的京郊列车。

　　曾经有旅客反映北京北站施工，购票不方便。昨天一早，记者从地铁西直门站出口出来，就看到了增设的引导标识，虽然北站改造仍在继续，但旅客完全可以循着引导标识顺利进站，从地铁出来，5分钟就可以找到自己的车厢。

　　在服务方面，记者亲身体验发现，列车已全面整修，座椅清洁，地面铺上红色塑胶，

　　●分析

　　三大原因激活郊游列车

　　据了解，价格便宜、交通顺畅、京张文化底蕴成为旅客选择郊游列车的三大原因。

　　英国旅客珍妮告诉记者，他们一家去八达岭游玩，之所以选择铁路，第一是新鲜，第二是便宜。按照规定，票价全程才5.5元，这比公交919路汽车快车12元，慢车7元的票价都便宜，而自驾车至少花30元的高速费，显然铁路价格是最低的。另外，铁路也免去了公路的拥堵和停车的难题。

　　此外，很多人之所以选择铁路，都是慕京张铁路之名而来，当铁路在青龙桥停靠8分钟时，很多旅客驻足观看“之字形”列车更换车头的经过，这种方法沿用了102年之久，很多人都赞叹詹天佑的智慧和京张铁路的魅力。

　　晨报记者 彭岚兰