动车组正式运营100天 始发正点率达99.4%

　　铁路大提速以来动车组正式运营100天

　　“和谐号”始发正点率：99.4％

　　本报讯 (记者／苏冬 实习生／肖潘 通讯员／张大智 廖志成 何志文)“虽然票价贵点，但只需50多分钟就能从广州到深圳，乘坐火车还是很值。”27日，从广州去深圳办事的李先生笑着对记者说。

　　自4月18日铁路第六次大提速以来，广深铁路上最大的亮点－－“和谐号”动车组已正式运行整100天。由于进一步增开运力，动车组最快单程运行时间已缩短到52分钟，成为目前来往广深间最快的交通工具。随着暑运渐入高峰，最高时速达200公里的“和谐号”动车组已成为广深城际铁路客运的绝对主力。

　　广深港“一小时圈”成现实

　　记者27日乘坐动车组在2个半小时内于广深间跑了一个来回，亲自感受这种高速列车带给旅客的实惠与便利。

　　在广州前往深圳的D727次动车组上，某公司业务员汪先生告诉记者，这种高速列车真的很不错，以前从广州到深圳坐火车至少都需要一个半小时，坐汽车更是要两个多小时。现在坐“和谐号”最快只要52分钟，让他省去不少旅途时间，座椅的改善也让他不再像以前那样感到腰酸背痛。

　　“和谐号”舒适的乘车条件也吸引了不少“尝鲜”的旅客，特别是一些香港旅客，更是放弃广九直通车，特地体验“和谐号”动车组。据车上乘客反映，乘坐“和谐号”很少有晕车感，车内也没有以往车厢中特有的“臭味”。

　　由于罗湖口岸至深圳火车站的连通设施日趋完善，很多香港人更愿意先过关口，再搭乘“和谐号”前往广州或

　　经常来往于广州和香港的刘小姐告诉记者，如果顺利的话，她从广州东站坐火车到深圳，经罗湖关到她在香港的工作地点，总路程只需1小时20分钟左右。

　　高峰时5分钟开出一趟

　　自4月18日由动车组担当的广深城际列车正式亮相以来，其所承运的旅客量和客座率均稳步攀升。4月18日之前，由于广深四线建设进入最后的施工阶段，广深列车运营受到较大影响，经常有城际列车因施工而晚点或取消，给旅客出行带来很大不便。那个时段，很多旅客甚至怕坐火车，纷纷改坐汽车。随着广深四线投入使用，广深列车逐步恢复正点运行，客流量也大幅增长。

　　据统计，铁路大提速以来的100天内，“和谐号”动车组共开行11000余趟，运送旅客近620万人次。尤其进入暑运后，广铁又在广深铁路上新投放了3组动车组车底，使动车组担当的广深列车开行数增加到72对，客运量随之猛增。以深圳站为例，暑运以来，该站动车组发送旅客达71.4万人次，比去年暑运同期广深城际列车发送旅客量增长19％。

　　在运力增加的同时，动车组的平均客座率不降反升，由投放之初的75％上升到目前的80％左右，高峰日的客座率更高达90％以上甚至全车满员。动车组的发送密度也由开行之初的15、16分钟一趟，到目前平均12分钟一趟，高峰时每5分钟就开出一趟D字头广深列车。广深铁路已成我国“最旺”的一条铁路。

　　动车组无计划担当直通车

　　记者在采访中了解到，很多旅客尤其是香港旅客十分关心“是否会用动车组担当广九直通车”这个问题。一些旅客认为，动车组的舒适度已经超过目前承担广九直通车的列车，铁路部门未来是否有计划让动车组来担当广九直通车？对此，广铁集团表示，该集团目前没有用动车组来执行广九直通车的计划。

　　此外，针对旅客最为关心的列车正点率问题，广铁把动车组的安全正点作为重中之重，为保证动车组运行安全正点，广铁为动车组专门设立了指挥调度台，把运输管理精确到秒；加强对动车组的检查，尤其在天气炎热的暑期，对动车组实时监控，确保运行质量；铁路部门还设立了充分的应急预案，如目前广深铁路上有2组动车组车底作为备用运力，一旦有动车组发生故障，备用运力将及时补上，以免运力减损而影响旅客出行。

　　广铁表示，自“4·18”提速调图以来，动车组始发和运行正点率分别为99.4％和98.6％，列车正点运行加大了“和谐号”的品牌效应，将客流源源不断吸引到铁路上来。