榕绕城高速本月动工

http://www.sina.com.cn 2007年08月03日03:15 海峡都市报

  N本报记者 阙文龙薛辉

  本报讯 今后,从福州城区去连江、罗源和宁德可不必走马尾方向,多了一条快速通道。昨日,记者从有关部门获悉,福州绕城高速公路西北段工程正进行征地拆迁,力争本月动工建设,全线拟设置8处互通式立交,设计行车速度80~100公里/小时,整个工程有望在2010年底建成通车。

  【绕城高速西北段】

  部分路段

  与三环路共线

  据了解,根据国家发改委的批复,福州绕城高速公路西北段投资约53.5亿元,起于闽侯中洲,接已建成的北京至福州国道主干线三明至福州高速公路,经新店、桂湖、潘渡,止于连江洋门,接已建成的同江至三亚国道主干线罗源至福州高速公路,全长约46公里。

  福州绕城公路西北段全线采用高速公路标准建设,其中起点至西岭段约12公里为双向六车道,设计速度采用100公里/小时,路基宽度33.5米;而琴亭至淮安头路段则与福州三环路共线合并兴建,成为三环路的组成部分。西岭至终点洋门约34公里为双向四车道,设计行车速度80公里/小时,路基宽度24.5米。

  另据了解,绕城高速公路西北段建设将征用新店镇土地约1082亩。

  全线设8个互通立交

  福州绕城高速西北段拟设8个互通立交,即中洲互通立交、国宾馆互通立交、淮安互通立交(预留)、荆溪互通立交、铜盘-西岭互通立交、古城互通立交、贵安互通立交、洋门互通立交。另建设琴亭至西岭互通连接线约2.6公里,采用双向六车道高速公路标准建设,设计速度100公里/小时,路基宽度33.5米。

  根据初步规划,中洲互通立交位于闽侯中洲,是连接福银(原京福)高速重要节点;国宾馆互通立交位于闽侯上街镇,主要为接送贵宾提供快速通道而设置,拟与迎宾路交叉;淮安互通立交位于南台岛北侧淮安,留待与规划三环路同步实施;荆溪互通立交位于荆溪镇,远期与规划闽侯快速路网相接,近期与县道115公路相接;铜盘-西岭互通立交位于西岭村,与机场高速连接线和铜盘路相交;古城互通立交位于晋安区古城,与福飞路相交;贵安互通立交位于连江潘渡乡贵安村,与195县道支线相交,是温泉高尔夫球场的连接路,主要服务于贵安及沿线乡镇上下高速公路;洋门互通立交位于福州绕城高速公路的终点连江洋门,与同三线罗长高速相交。

  多桥多隧道

  最高桥梁14层楼高

  记者从规划设计部门了解到,多桥多隧道是绕城高速的特点之一,绕城高速公路西北段拟在闽江上建淮安特大桥(规划长近4000米),另外还将建蒲口特大桥、永丰大桥、猫头山隧道、贵新特长隧道(长约4700米)、贵安隧道等,其中最高一座桥,高达42米,相当于14层楼高,这在城市的绕城高速上很少见。

  【东绕城高速】

  对接西北段

  形成闭合

  记者还了解到,福州还将投资41.05亿元兴建东绕城高速公路,通过现已建成的深海高速公路(罗源-长乐段)与绕城高速路西北段对接,形成福州大外环高速公路闭合段。目前,项目的前期工作正在开展,力争明年启动建设。

  据悉,东绕城高速公路全长约60公里,其中连江境内8.15公里,琅岐境内10.54公里,长乐境内37.19公里,闽侯境内3.22公里。根据初步规划推荐方案,该项目线路起点,位于国家高速公路沈海线连江路段的斗门高架桥上,经镜路后上跨温福铁路,后与“沈海线”高速公路青口枢纽互通对接。

  全线拟建

  7个互通立交

  根据初步设计规划,东绕城高速公路设计时速100公里,路基宽26米,设4车道,全线设7座特大桥和7个互通立交,其中长门特大桥、琅岐特大桥长度超10公里。

  【影响】

  助力福州“跨江面海”

  据省交通规划设计院的有关人员介绍,此次绕城高速公路西北段设计时,特别注意与城市交通的衔接以及道路的发展预留。为了提速交通,收费站的设立还特意避开了城区范围内的互通,而选择设立在合理的位置,以方便车辆进出。

  福州为何要花巨资动建绕城高速公路?有关规划专家说,福州绕城高速是国家高速公路网组成部分,与福银、沈海高速公路形成福州大外环高速公路闭合段。该闭合区域内城区面积达332平方公里,对福州建设滨江滨海城市将起到核心保护作用并创造条件。

  该专家说,目前福州城西北方向被山林包围,北大门的交通成了“卡脖子”路段。福州绕城高速公路西北段建成通车后,将改善福州市西北部出口交通条件,从福州城区去连江、罗源和宁德方向可不必从马尾绕,减轻市区交通压力。

  这位专家还说,东绕城高速公路的建设将凸显福州跨江面海城市发展布局,不仅拓展了绕城高速公路外延,还将连接海港、空港,提高了福州出城速度,对福州“东扩南进”、沿江向海发展也十分有利。

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