专家称奥运期间机动车限行可减轻污染

　　汽车排放的碳氢化合物浓度占全市的51％，氮氧化物占全市的64％，一氧化碳占92％，可吸入颗粒物占23.3％。由于机动车均为低空排放源，对市民的健康影响更大。在今天上午北京市环保局举办的“绿色出行，绿色奥运”专家研讨会上7位专家呼吁有车族选择绿色出行方式，以实际行动参与绿色奥运，同时也为北京空气质量的持续改善作出自己的贡献。

　　中科院大气物理研究所研究员王自发

　　环境测试将减少四成尾气排放

　　交通保障环境测试可以科学检验环境测试保障方案对空气质量的环境效果，并为明年奥运会采取类似措施提供现实依据雅典、

亚特兰大等城市在奥运会举办期间，也曾通过采取机动车限行的措施，有效地减轻了机动车污染。如美国的亚特兰大奥运会一天内最多停驶车辆达到250万辆，收到了良好成效。去年中非论坛时，北京也曾实施过类似的交通措施，收到了比较好的环境效果。

　　为实现申办奥运会时作出的“奥运会期间要达到良好的空气质量”的环保承诺，由北京市政府和国家环保总局牵头，华北五省市正在制定《第29届奥运会空气质量保障》政策。其中，机动车污染控制措施是重要的组成部分。广大市民积极支持“少开一天车”活动，将可有效地降低城市汽车尾气的一氧化碳、氮氧化物以及挥发性有机物的排放，对北京空气质量的改善起到促进作用。

　　参照国际上的通行做法和北京的实际情况，进行好运北京体育赛事的交通保障环境测试非常必要，表明了北京市委、市政府致力于办好2008年奥运会的决心和魄力。此次交通保障环境测试可以科学检验环境测试保障方案对空气质量的环境效果，并为明年奥运会采取类似措施提供现实依据。

　　清华大学交通研究所教授史其信

　　无车日百姓叫好

　　上个世纪90年代后期，许多欧洲城市面临着由于汽车造成的空气和噪音污染日益严重的状况，这使得很多国家倡导在城市中不开车的运动

　　采用不同的交通方式，每百公里的能耗差异非常巨大。如果小汽车的能耗为10升汽油的话，公共汽车的人均油耗为0.54升，电车的人均能耗折合成汽油只有0.34升至0.4升，地铁折合为0.5升。小汽车的人均百公里能耗是地铁的20倍，电车的25倍。在交通高峰时段，公共交通每人每公里排放的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物三项污染物，分别是小汽车的17.1％、6.1％、17.4％”。

　　上个世纪90年代后期，许多欧洲城市面临着由于汽车造成的空气和噪音污染日益严重的状况，这使得很多国家倡导在城市中不开车的运动。

　　1998年9月22日，法国一些年轻人最先提出“InTown，With out My Car！(在城市里没有我的车)”的口号。当年9月22日，法国35个城市的市民自愿弃用私家车，有些城镇限制汽车进入，只允许公共交通、无污染交通工具、自行车和行人进城。法国的“无车日”活动得到了欧洲一些国家的响应，2000年2月，欧盟委员会及欧盟的9个成员国确定9月22日为“欧洲无车日”。

　　国家建设部为推动、倡导绿色出行，建立社会公众意识，决定从2007年开始，每年的9月16日至22日定期开展“中国公共交通周与无车日”活动。每年9月22日为“无车日”，在城市中心区限制机动车辆通行，鼓励人们使用私人汽车之外的代步工具。这一行动得到全国各个城市的热烈响应，截止到2007年3月底，全国已有106个城市人民政府市长签署承诺书。

　　中国经济体制改革研究会特约研究员李晓宁

　　城市文明“公共”至上

　　“每月少开一天车”，是否认同这个观念？能否忠实执行这个号召？将是对你内心深处公共价值观的考验，也是对一个城市公民文明程度的检验

　　我们要在什么样的环境里生存？谁来遏制污染的蔓延？怎样才能控制污染并消除它？这个问题是公共问题，不是某个人或某个单位、某个行业的问题，而是每一个人都要面对的问题。

　　自有城市以来，在城市文明中，“公共”这个概念是最重要的观念，这是城市社会与小农社会最大的区别。绿色奥运，绿色就是一个公共问题，不是一个人、一些人可以解决的，需要全体市民参与。绿色反对的是污染。很多人关注的是空气污染、水污染、食品污染等这些物质污染问题。其实，最重要的是我们的心灵不同程度被污染了。“每月少开一天车”，是否认同这个观念？能否忠实执行这个号召？将是对你内心深处公共价值观的考验，也是对一个城市公民文明程度的检验。

　　国务院发展研究中心研究员周宏春

　　减少空驶鼓励“拼车”

　　我们还应更广义地理解“少开一天车”的内涵，将之拓展到关注环境，污染减排，建立可持续消费模式上来

　　制定交通规划应广泛征求群众意见，而不是少数“书生”在办公室里画图，城市建设尽量避免“今天修路明天开沟”，因为那样也要消耗资源。应提高交通运输的管理水平，减少车辆的空驶率，“拼车”应得到鼓励而不是一味禁止，并有相应的管理办法。尽快出台“燃油税”，提高汽车的出行成本；各级主管部门应率先垂范，做“绿色出行”的身体力行者。

　　相对于小汽车而言，火车和公共汽车也是环境友好的交通工具。在市内上下班应优先选择自行车、地铁、城铁、公共汽车等交通工具；如果出行距离不超过5公里，在天气和身体条件合适的情况下，骑自行车和步行是最佳选择。在互联网日益影响人们生活的今天，利用信息资源替代出行，也是提高效率的有效途径。

　　出行前，应选择最佳的出行方案和交通工具；如果你是车主，应不断提高驾驶技能，保持最佳的速度，避免突然加速和刹车，以最少的油耗到达目的地；等待时间超过30秒就应使发动机熄火；经常检测尾气，尽可能减少尾气排放。我们还应更广义地理解“少开一天车”的内涵，将之拓展到关注环境，污染减排，建立可持续消费模式上来。

　　本报记者 孙海东

　　美国环保协会中国项目负责人张建宇

　　全球各地无车日

　　意大利首都罗马:无车日当天，将市区150平方公里范围规定为“绿色区域”，从10时至17时禁止一切使用普通燃料的车辆和摩托车通行。

　　哥伦比亚首都波哥大:无车日当天，私家车从6时30分至19时30分不得上街行驶，人们出行只能选择步行、骑自行车和乘坐公共汽车。

　　芬兰首都赫尔辛基:无车日期间繁华地段基本禁止小汽车。公共汽车公司对在“无车日”乘坐公共交通工具的市民提供半价优惠车票。

　　法国首都巴黎:为鼓励绿色出行，改造道路，扩大公共汽车的专用通道，压缩私家车的行驶空间，增加自行车专用车道。计划2007年在巴黎350个地铁站旁将增设自行车服务站，出租和存放自行车。

　　英国首都伦敦:对进城的汽车征收进城税，使市内汽车流量减少了15％。

　　美国:在地铁站设置自行车停车处，在多车道的公路一侧专门开辟“多人乘车线”，鼓励民众乘坐公交、拼车出行。洛杉矶等大城市积极推行“电子办公”。