广州城市规划布局要改进

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　　广州进入“汽车时代”引发热议，专家称

　　■新快报记者 陈志龙 实习生 孙颖 通讯员 吴铭东/文 苏剑平/图

　　“汽车时代，广州准备好了吗？”——昨日，由广州市公安交警支队、FM106.1广州交通电台等主办的这个活动引来专家、学者及政府官员就广州上牌小汽车数量达到百万辆展开讨论，并就解决塞车、停车难等问题纷纷献策。广州市社科院专家认为，尽管现在广州上牌小汽车数量过百万辆了，但广州还是不应该限制小车上牌，以后还会有第200万、第300万辆汽车。同时，广州还谈不上真正的立体交通，城市的规划布局也要相应改进。活动主持人凤凰卫视名嘴梁文道笑称，“我就是无车人士，在香港，周润发、周星驰也常搭地铁公交，也不会觉得失身份。”

　　·专家建议·

　　提高私家车运行成本

　　市社科院院长李江涛：上牌汽车达百万辆标志着广州进入汽车时代，这意味着对经济的拉动将更强劲。广州作为中心城市，汽车业发展快，对周边城市的辐射和吸引也将更强。不过，汽车数量过百万也对城市的交通管制、基础设施、城市管理等提出了新的挑战。现在汽车的增长速度是快过道路发展速度的，政府应该通过降低公交票价等方式鼓励人们多乘公交，另一方面提高私家车的运行成本，像伦敦等国外一些城市，对汽车征收交通拥挤费。

　　·媒体名人·

　　应长期不限制私车上牌

　　《汽车杂志》总编辑董宝青：广州市副市长甘新前天表态说近年不限制私家车上牌，这说明广州市政府敞开胸怀。其实100万辆并不可怕，现在的压力不是100万辆，而是汽车的高增速。广州私车猛增可能是从2002年开始的，几年时间里就快速增至100万辆，相信未来还会达到200万、300万辆，如果配套措施跟不上，就会造成交通堵塞。我认为广州不要简单地采取行政手段限制私家车，不要说近几年，长久来说也不要限制，必须用市场的力量调节，把选择权交给老百姓，可以通过高峰期提高停车费等方式，使市民选择便宜的公交。

　　·职能部门·

　　交警：机动车7年增长近2倍

　　市公安局交警支队副支队长吴广惠：100万辆车对交警来说，意味着肩上的担子更重了。近年来，广州市机动车保有量高速增长，1999年是34万多辆，到目前已达到100万辆，七年增长了近2倍，而去年的增长比例是最高的，一年增长达到18万辆。目前全市交警数量不到3千人，1999年一个交警管100辆汽车，现在一个交警管300辆汽车。现在全市900多人的交通协管员队伍，大大提高了主要路口、繁华路段的行人和非机动车守法率，使路面通行能力大大提高，交警部门将不断提高管理，适应道路交通管理新形势的需要。

　　城市规划布局要改进

　　市社科院城市管理研究所所长黄石鼎：广州如今是多中心布局，不是单一中心，过去只有原东山、越秀、荔湾这一大块城区中心，现在广州分为三大块中心：老城区、天河、南部。现在的城市布局有问题，所以造成交通紊乱。汽车过百万辆，交通网络建设并没有跟上，解决交通堵塞，首先要把城市的规划布局进行改进。现在的问题是，广州虽然有公交、地铁、水巴，但还谈不上真正的立体交通，地铁接驳不完善，没有高架轻轨，没有建成BRT，目前路面交通仍占主要，但公交线路设计又存在问题，公交的通达性不强。这些，都要通过城市规划改进来解决。

　　周润发常搭地铁不觉掉价

　　凤凰卫视主持人梁文道：香港人为何喜欢搭公交呢？不知道是不是因为可以看到明星。我有朋友说，搭地铁可以遇到周润发，而周星驰也经常搭一条固定的中巴线，他们这样的大明星也搭公交，并不会因为这样就掉身份。我本人就是无车人士，我觉得城市首先应该是人的城市，而不是车的城市。

　　交委：计划三年增15万车位

　　市交委副书记颉亚林：广州拥有百万辆车，给我们提出了一个紧迫的课题：如何在车辆增长情况下使交通跟得上？当前有些工作与汽车发展速度相比是滞后的。市民出行最终应该还是主要靠公共交通，香港目前公交车承担公交量达到90%，但广州不到40%，按香港收入水平，香港人买车容易得多，因此，广州将通过公交优先战略、提高公交利用率，使公交更多承担市民出行。

　　至于停车难问题，政府将通过增加小区车位配比，从三户一车位提到到一户一个或其它比例，同时鼓励民间力量投资多建停车场，计划是三年增加15万个车位，此外将发展停车引导系统，让车主知道哪里有停车场。解决停车难并不能光靠建，有时也要借鉴国外经验，比如说发达国家用价格杠杆调节，引导车主把车停到郊区，坐地铁轻轨进城区办事。