数十辆卡车推入溃口 官兵摸黑连夜抢险

　　抢险 数十辆卡车推入溃口 官兵摸黑连夜抢险

　　昨晚，在汶河溃口处，记者看到千余身穿救生衣的驻军和武警官兵，正奋力堵截溃口。

　　因溃口处地理位置特殊，车辆无法靠近，抢险救援物资无法用车辆拖运，一辆拖运抢险物资的列车停靠在距离现场数公里远的铁路上，运送的物资只能靠官兵人工搬运。

　　现场指挥的部队首长朱文玉介绍，官兵们正在作业的河岸，并不是堵溃合拢的主要工程点，对岸才是。

　　而其指挥的工事，主要是为了护堤。

　　记者看到，对岸一辆推车正将一辆满载渣土的大卡车推入河水中。朱文玉介绍，刚开始水深水急，卡车被推进河中后很快沉没。自抢险开始，已经推入废弃的卡车几十辆。

　　山东省黄河河务局副总工程师李希宁介绍，从昨日上午开始，溃口处已经填埋了三四十米，目前溃口处仍有近十米的豁口，深6米左右。

　　该局副局长郝金之则介绍，抢险已经进入最艰难的时候，最后的近十米最难填堵。

　　昨晚8时许，因现场无照明设备，官兵们只能摸黑抢险。正在河务部门负责人劝官兵休息时，朱文玉接到上级指示，其所率700名官兵不得撤离现场，连夜抢险，必须当晚堵住溃口。

　　讲述 大浪中抓住了救命电缆

　　一名成功升井的矿工称，上来后才知道很多兄弟在下面

　　“你看我的右胳膊，就是昨天晚上逃生跳‘猴车’(矿工到井下采煤需要乘坐的一种小型交通工具，一般几个相连)的时候被剐伤的。”昨天，马志和(化名)说。

　　他说，“当时的情况紧急，一个大浪打了过来，我前面坐在‘猴车’上的几个人都被掀翻了，我想都没想，在大浪打来的那一刻跳下了‘猴车’，我死死的抓住了‘猴车’下的一根粗电缆，救命的电缆。”直到此时，马志和还心有余悸，“和我一样成功跳下来抓住电缆的还有一名同事，我们这一车也就我们俩跑了出来。”马志和说，凶猛扑来的大浪，其实并不单纯是从外部灌进的洪水，而是洪水从高处落到低处强大的势能激起了巷道里的煤渣，“我坐在‘猴车’的后面，前面的同事没有跳车，被大浪打倒后水中夹杂的煤渣立即把他们扑到了一边，至于到哪里去了，我不知道，我死死抓住了电缆，过了一会大浪没了，我用矿灯往四下里照，喊了几声只有一名和我一样跳‘猴车’的同事。”马志和说，他和那名同事就顺着大水冲来的方向摸索着向前跑，“我们主要对矿里的情况熟悉。”黑暗中马志和两人用尽全身的力气狂奔了近40分钟从东井口爬了上来。“上去之后我才知道还有很多弟兄们在下面。”马志和说，他后来才知道他基本上算是17日爬上井的最后一拨人。

　　回顾 进水后井下有电话报告

　　一名失踪矿工家属称，当时电话称水已齐腰

　　昨晚8时30分许，一名失踪矿工的亲属介绍，17日其表弟11点左右下井，至今没有出井。当日下午2点左右，一起下井的矿工发现进水后，曾在井下打电话报告，当时水已经齐腰，但这些人没能逃出。

　　该亲属介绍，因矿上是计件付酬，也就是多劳多得，其表弟一般会在井下作业到晚上10点左右出井，比正常的8小时多干几个小时。

　　在矿区附近的东都镇王家庄，一名老矿工介绍，进水的矿井多年前就弃用了，而附近一直有水，所以没有引起重视。该老矿工介绍，与进水井口相隔近10公里远的井口，已经往外冒水，可见井下已被水填满。送风设备无法将风送入，送风于昨日下午已经停止，井下已经失去一切联系。

　　本版采写/本报特派记者 褚朝新 本报记者徐春柳(署名除外)