调查：你是否支持继续对汽车出行实行限制

　　北京实行机动车“单双号限行”后，来自北京市环保监测中心的统计显示，在四天时间里，北京都是空气质量达标天，而在机动车限行的前一天，北京还是轻微污染。在出行方面，许多路段拥堵率明显下降，包括最后一天的周一早高峰。

　　对机动车“限行”，效果如此立杆见影，人们不禁要问：以后，能不能继续加大对机动车尤其是小汽车的限行力度，让这些效果得以保持，并持续到奥运以后。

　　实际上，许多大城市已经出台或者正在考虑对汽车的限制措施。在《北京交通发展纲要(2004-2020)》中就指出：旧城区将对小汽车使用进行一定限制，主要采取经济手段调整。该地区将建设以地铁和地面公交为主的公共客运体系，将通过停车位供给总量控制、停车收费政策和对特定区域实行通行收费等手段，对小汽车交通实行相对从紧的管理政策，这些将在2010年前实现。

　　在深圳也有相关规定，即：对在特区内行驶的机动车实施环保分类标志管理制度。政府可以根据大气环境质量状况，对使用特定环保分类标志的机动车采取限制区域、限制时间行驶的管制措施。未取得环保标志的车辆不得进入管制地区。

　　在上海，则对未张贴“绿色环保专用标识”的机动车实行限时进入内环线等管理措施。

　　从趋势来看，对汽车出行的限制将越来越大，对此，你是否支持，欢迎参加《国际先驱导报》调查，发表看法。