首批500辆“公的”本月上路

　　■车型为黄色丰田花冠

　　■200辆蓝色“帕萨特”的士也将同时上路

　　本报讯 记者韩利报道：备受关注的“公共的士”本月就将上路。记者昨日从东莞市交通部门获悉，“公共的士”首批将投放500台，车型为黄色丰田花冠。此外，200辆蓝色“帕萨特”的士也将同时上路。但两种的士的起步价目前仍未确定。

　　“黄的”起步价仍未定

　　昨日上午，东莞市交通局培训学校的停车场内，记者看到了热议已久的“公共的士”真容———黄色丰田花冠，车身颜色与城巴几乎一样，上黄下青，100多辆整齐地排列停放，但都还没有上牌。有关负责人告诉记者，目前顶灯、GPS定位仪、计价器等附件都还没有安装，车牌也要等500辆车到齐后由交警部门统一安装。

　　据车场保安介绍，这些车都是昨日送抵东莞的。而其余1000辆公共的士和900辆蓝色“帕萨特”的士也将陆续抵达东莞。

　　记者获悉，首批500辆公共的士将于本月内上路载客，同期上路的还有补充原的士的200辆蓝色“帕萨特”的士。其余新增和补充的士也将于9月中旬陆续上路营运。据了解，首批投放的这些的士将按照此前确定的各镇分配比例进行分配。

　　但目前两种的士的运价仍没有确定。对于此前一直流传“黄的”起步价5元和“蓝的”起步价高于7元的说法，但相关部门表示，起步价目前仍未确定。

　　不过，此前东莞市副市长梁国英曾多次表示，“公共的士”运价会比现有的士便宜。

　　成立32个分公司经营管理

　　据介绍，新增1500辆公共的士和900辆补充的士全部由东莞市财政出资共约3亿元购买，并由东莞市国资委组织成立公共的士公司。

　　那么，对于即将投放的“公共的士”具体如何管理呢？记者从相关部门了解到，此次东莞32个镇街都成立了公共的士分公司，负责“公共的士”和即将补充的“蓝的”的招投标以及经营管理事项，其中主城四区的四个分公司负责经营管理新补充的“蓝的”，而其余各镇则负责经营管理“公共的士”和“蓝的”。据悉，按照各镇分配表，最大的分公司是常平分公司，将经营管理两种的士125辆，而最少的镇则只管理的士45辆。

　　违规进入城区可罚款3000元

　　根据此前东莞市政府公布的《东莞市公共的士管理试行办法》（征求意见稿），即将投放的公共的士在早上6时至晚上23时将禁止驶入环城路以内的核心城区。同时，累计两次以上异地经营的，即单次营运的起点地或终点地均不在所属镇行政区域范围内的，东莞市交通部门将收回上岗证。而被收回上岗证的驾驶员三年内不得从事公共的士驾驶业务。

　　昨日，记者也从交通稽查部门获悉，公共的士和现有的士颜色的差异，将会给打击部分公共的士违规进入城区带来很大方便。相关执法人员向记者表示，一旦发现有违规进入城区的公共的士，每次将罚款1000-3000元，而屡教不改的，将按照非法营运进行处罚。

　　图：“的士”家族中将加入这些“黄色”成员 王俊伟 摄

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　　摩的司机弃小投大开“公的”

　　本报讯记者韩利报道：记者昨日从东莞市交通部门获悉，“公的”司机报名在月中已经额满，目前有400余名持有小车驾照的摩的司机正在接受从业资格证和上岗证培训，毕业后就可上路驾车。

　　交通局培训中心教学楼下，停放着数十辆摩托车。教室里，摩的司机们正在接受道路法规等方面的知识培训。

　　培训部长刘淦池介绍，莞城区104名摩的司机15日开始接受培训，目前已经结业。石龙镇270多名司机前日开始培训，预计将接受5天的文科学习、3天的实操训练，考试合格后由有关部门颁予从业资格证和上岗证。

　　另有教练员告诉记者，接受培训的摩的司机都已在1年以前考取了小汽车驾驶执照，具备了从事小汽车客运的基本条件，但其中有许多人已很久没有开过小汽车。

　　知情人士介绍，按照当前的公共的士投放方案，“公的”司机无需向东莞市财政缴纳指标有偿使用费，与现有出租车司机相比，他们每年可减少1.5万元的成本。这也给“公的”的适度降价创造了空间。

　　（夏天／编制）