专家称我国需投入数百亿构建第三亚欧大陆桥

　　第三亚欧大陆桥构想示意图随着经济全球化的深入发展，如何使我国加速从陆路融入全球化，开拓新的市场空间？在国内对外开放的大环境下，“东强西弱”的格局如何得以扭转？

　　一个以深圳港为代表的广东沿海港口群为起点，昆明为枢纽，经缅甸、孟加拉国、印度、巴基斯坦、伊朗，从土耳其进入欧洲，最终抵达荷兰鹿特丹港，横贯亚欧21个国家的“第三亚欧大陆桥”构想被云南的专家学者们提出来了。

　　11月1日，“构建第三亚欧大陆桥专家论坛”在昆明开幕，该论坛由云南省社科院、云南省发改委经济研究院联合主办。来自全国各地的专家学者们在论坛上碰撞智慧，研讨建言，全方位多视角地剖析这一战略构想。

　　投资不难实现 构建存在可能性

　　目前，构建第三亚欧大陆桥已有相当基础。它沿线地区分布有密集的铁路网，由东至西分别是中南半岛铁路网、南亚次大陆铁路网、西亚铁路网、欧洲铁路网及北非铁路网。我国国内部分已经基本形成了完整的铁路网络，境内只要修建大理到瑞丽段即可到达缅甸边境，境外只需修建瑞丽至腊戌段就可与缅甸铁路网相连，缅甸只需修建至孟加拉国吉大港的铁路；完成这境内约600公里、境外约1400多公里的铁路建设，就可从吉大港连接到印度已有的铁路网，实现整个大陆桥的贯通。

　　从事投资方向研究的中国社科院教授罗云毅在接受本网记者采访时，对第三亚欧大陆桥的构想给予了充分的肯定。他说，作为一个省内的学术单位，能够提出这样一个不仅跨越国界而且跨越州际的战略构想确实不容易，这个创意和概念体现了良好的科研素质。他说，单从投资角度来说，构建第三大陆桥存在可能性。我国的国力是可以解决境内600公里铁路修建的投资问题的；境外关键是昆明至吉大港的铁路建设，预计需要数百亿元人民币，可以采取国内对外直接实物投资的形式，在平等互利的基础上建设交通路网。

　　促进区域经济交流、合作与发展

　　据悉，第三亚欧大陆桥沿线有亚太经合组织、东盟、南亚区域合作联盟、南亚自由贸易区、石油输出国组织、欧盟、非盟等多个区域和次区域合作组织。

　　云南省社会科学院副院长任佳表示，“第三亚欧大陆桥不仅是交通线路，更是区域经济合作的共赢之桥。”从事区域经济研究的中国社科院教授肖金成则用“交流、合作、发展”评价了第三亚欧大陆桥的构想，他认为该构想对于加强中欧、亚欧的交流具有重要的意义。 肖金成说，中国和欧洲国家互补性强，目前欧洲的技术和制造业不断向中国转移，中国也需要在产业发展上与欧洲进行更紧密的交流。同时，构建第三亚欧大陆桥有利于促进中国与东南亚、南亚、中东地区的区域合作，而区域一体化又是应对经济全球化的策略，这种合作对于相关国家而言是多赢的。构建第三亚欧大陆桥还为云南提供了前所未有的机遇，向西开放使云南成为了中国对外开放的前沿。云南省不仅要提出构想，更要研究如何抓住机遇加快发展。