厦深铁路、向莆铁路将带领厦门跨入历史性时刻(2)

　　厦门将一跃成为铁路大市

　　记者：从2005年福厦铁路开工，到今天厦深铁路的兴建，厦门正在进入一个大规模的铁路建设时期。一系列高速铁路的开工建设，对厦门来说，将有怎样的历史意义？

　　潘世建：1949年前我们厦门还没有铁路，在上个世纪五十年代我们修建了鹰厦铁路，它支撑了厦门城市的发展50年了，而现在要新建的铁路，将使厦门城市发展跨入21世纪后历史性的一刻。

　　从历史上看，我们铁路发展是缓慢的。现在，省委省政府站在建设海峡西岸经济区这个战略高度，提出我们福建要大规模建设铁路，特别是高等级铁路，这是改变我们铁路发展相对滞后面貌的重要决策。

　　2005年福厦铁路开工，2006年龙厦铁路开工，2007年厦深铁路的开通，厦门的铁路从只有鹰厦线一条铁轨，变成七条铁轨。福厦、龙厦、厦深铁路是双轨的而且是高标准的，时速200公里，未来将发展到250公里到300公里。这是一个历史性的飞跃。

　　这样的大规模的高等级铁路建设，使我们福建，特别是我们厦门，从一个铁路建设十分贫乏的区域，一跃成为铁路大省、铁路大城市！

　　这些高速铁路的建设，意义是空前的，它将是支撑城市、区域经济高速发展一个不可或缺的交通形式。常言道，每一次大规模交通建设，实际上都孕育着经济的高速发展。厦门的优良自然环境和多年来的奋斗建设成果，与铁路的大规模建设结合起来，将为厦门在“十一五”期间的发展，提供一个很好的平台。因此，我们有理由相信，通过这些高速铁路的建设，厦门将迎来又一个快速发展的新时代。

　　厦门的腹地优势将大大发挥

　　记者：事实上，厦门有非常发达的高速公路网、完备的港口设施。那么，厦深铁路的建设，将与我们这些港口、高速公路形成一个怎样的互补关系？

　　潘世建：国家发改委给厦深铁路下了这么一个定义：它是联系长江三角洲、海峡西岸经济区、珠三角、港澳地区的重要铁路干道。这句话充分表达了厦深铁路的重要性。

　　就福建和厦门来说，现在温福、向莆加上厦门的鹰厦、厦福、厦深、龙厦等铁路，它们一起构成福建对外交通新格局。不仅形成了沿海铁路大通道，也形成了福建往中西部延伸的重要命脉。

　　实际上，我们福建沿海的发展，离不开经济腹地，而腹地优势发挥，要靠交通支撑。我们厦门这几年的港口建设是令人瞩目的，是一流的。但是，腹地却是有限的。同时，厦门正在积极推进海峡西岸重要的港口风景旅游城市建设，这仅靠飞机和高速公路是远远不够的，她的对外交通，也必须依靠铁路的支撑。

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