向莆厦深铁路今日开工

　　今天，2007年11月23日，注定将载入福建铁路建设的史册：连接中西部和福建中部的第一条快速铁路——向莆铁路，以及连接珠三角构建沿海铁路大通道的厦深铁路，同时吹响开工的号角。

　　按建设计划，明年起至2012年，温福、福厦、龙厦、厦深、向莆，每年将有一条快速铁路贯通建成。届时，我省“一纵两横”的快速铁路骨架正式形成，出省铁路通道将从目前的4个增加到7个。这意味着：我省铁路将摆脱位居全国末梢的尴尬地位，一跃进入先进行列。

　　据悉，向莆铁路从南昌（向塘）枢纽新南昌站引出，经江西抚州、南城、南丰、福建建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪至永泰分叉，分别引入福州和莆田，沿途共设23个车站。正线全长约604公里，总投资约518亿元，其中我省境内总长384．265公里，投资349亿元。建设工期5年，于2012年建成。

　　向莆铁路填补了福州与中部地区快速铁路的空白，是我省第一条连接中部和内陆大腹地的现代化铁路。

　　厦深铁路从厦门铁路枢纽厦门西站引出，东端引入厦门地区，与既有鹰厦铁路、正在建的福厦铁路、龙厦铁路相连，西端引入深圳地区，连接既有广深铁路、拟建的广深港客运专线等连接。

　　厦深铁路途经厦门、漳州和广东省潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州、深圳等8个城市，正线全长504公里，总投资417亿元，建设工期4年，将于2011年建成。

　　据介绍，这两条铁路都按照国家Ⅰ级双线电气化铁路标准建设，旅客列车速度目标值为200公里／小时。建成通车后，福州到南昌的时间，将从现在的11小时缩短至3小时，到上海也将不超过6小时。厦门到深圳只需要3小时，而借道该铁路线，从福州到深圳也不过5小时。

　　一通则百通。七条出省通道将纵横八方，唤醒我省沉睡的优质港口资源，为我国东南地区和中西部地区提供大容率的出海通道，海西经济的发展从此也将跃上新的台阶。

　　其他5条出省铁路通道

　　鹰厦铁路 北起鹰潭，穿南平、永安等，到达厦门，全长705公里（含漳州支线11公里）。

　　横南铁路 江西横峰县至福建南平，全长470公里。途经铅山、武夷山、建阳、建瓯。

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