向莆厦深铁路今日开工(2)

　　梅坎铁路 东起广东梅州市西至福建永定县坎市，全长147．78公里，2000年7月1日竣工通车，它是沟通闽粤两省的捷径。

　　赣龙铁路 赣州至龙岩，全长290．1公里，2005年4月1日通车。

　　温福铁路 福州至温州，是全国第一条开工建设的铁路客运专线，已于2004年12月开工，计划2009年建成。

　　向莆铁路开建背后的故事

　　这是一条伴随着“海西战略”而生的“超常规”铁路。日前，省铁路建设办公室主任俞开洋向记者透露了向莆铁路得以顺利开建背后的故事。

　　铁路原本未入“十一五”

　　原来，2004年国家出台的“十一五”规划并没有向莆铁路。按常规，未列入规划是不可能开建的。但福建省领导并没有放弃，省委省政府高度重视铁路建设，卢展工书记曾表示“砸锅卖铁也要把铁路搞上去”，要举全省之力，把铁路建设好。

　　为什么福建领导这么重视铁路建设呢？

　　目前，我省出省铁路通道偏少，仅有鹰厦、横南、赣龙和梅坎四条线路，没有形成贯通沿海和通向中西部的通道。

　　同时，这些铁路都是单线、低等级。特别是鹰厦线，运行时速才30—50公里，最快的赣龙铁路也才100公里。

　　转变发生在2004年。当年12月，铁道部部长刘志军来到福建，卢展工书记、黄小晶省长与刘志军部长签订了《关于加快福建铁路建设有关问题的会议纪要》。纪要明确，“在今明两年及‘十一五’期间，开工建设温福铁路、福厦铁路、厦深铁路（福建段）、龙厦铁路以及江西向塘至福建福州港、湄洲湾港铁路等项目。

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