南海Ⅰ号成功打捞(4)

　　“水晶宫”里，工作人员往地面涂上防腐油漆，等待“南海一号”的到来

　　待涨潮古船才能上岸

　　据“南海I号”打捞现场总指挥吴建成说，南海I号沉箱拉移的难点是如何从全潜驳拉移到临时码头上，上岸之后拉移进水晶宫就简单得多。因为在拉移过程中，沉陷对全潜驳的压力会越来越小，全潜驳会逐渐浮起来，使得甲板与码头不在一个水平面。为了解决这一问题，他们采取的办法是：在海水高潮时让全潜驳靠上码头，等到低潮时让全潜驳沉到海底，这样就不会因为拉移而影响全潜驳主甲板的水平。不过这必须计算好码头的挖泥深度，使得全潜驳坐底后甲板与码头在同一水平面上。

　　气囊拉移保证沉箱稳定

　　吴建成介绍，用气囊拉移的方法是打捞部门经常使用的常规方法，可以说是“轻车熟路”，保证拉移过程中古船不会受到任何影响。

　　据介绍，采用气囊拉移而非预先安装钢轨主要有两点原因：一是气囊比钢轨柔软得多，有良好的稳定性，可避免刚性碰撞，对包裹在沉箱中的“南海I号”具有良好的保护作用；二是气囊比较灵活，可以通过充气、放气随时改变沉箱的运动方向。在拉移过程中，工程人员将沉箱从全潜驳上水平拉移到事先用20多根气囊按顺序铺设的“轨道”上。在拉的过程中，后面的气囊拿到前面去，循环使用，就这样使用牵引技术将沉箱慢慢拉进水晶宫。据南方都市报

　　■三大担忧

　　轻率打开沉箱

　　古船可能散架

　　昨日，故宫博物院常务副院长李季，以及中国文化遗产研究院研究员詹长法、中国社会科学院考古研究所原所长刘庆柱做客央视直播室，在庆祝古船出水之余，也表达他们的担忧。

　　担忧1：轻率打开沉箱，古船或散架

　　大众都期待着能在水晶宫里观赏水下考古作业全景。广东水下考古中心主任魏峻表示，打开沉箱，至少需要5~10年。而李季对这个时间表的进程并不乐观。李季解释，出水成功，只是把它装在一个箱子里，安全地吊起来，又把它运到水晶宫。但是一个新的世界级难题又摆到了面前：怎样安全地把箱子打开，能够在一个模拟的、尽量靠近原来的环境里，按照考古的标准和规范，把里面的文物清理好，保留尽可能多的历史信息，这个挑战难度不亚于目前把它打捞起浮。因为这项工程完全没有前人实践，所有的估计只能根据已经做过的事情才能有判断，而这个是谁都没有做过的。多次参与整体打捞论证的刘庆柱也指出，根据专家们论证的方案，“南海I号”放入水晶宫发掘和保存，迟早需要把沉箱打开的，否则就没有必要建一个透明的水晶宫。但轻率打开沉箱，古船发生散架的情况并不是没有可能。

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