广佛地铁车辆“阳光”招标(2)

　　据介绍，盾构机将从魁奇路站出发沿着汾江路向北掘进1301.05米到达季华园站，过站后第二次始发继续向北掘进1190.7米到达同济路站，过站后第三次始发，线路向东转弯，下穿密集楼群继续掘进989.2米，转入建新路到达祖庙站吊出。据介绍，这台盾构机预计将在2009年底从祖庙站盾构井中取出，这也意味着魁奇路至祖庙路区间的打通。

　　车辆前天开始进入公开招标

　　目前，广佛轨道交通项目魁奇段至西朗站佛山段共12个土建工程施工标已顺利完成招投标。魁奇路站、桂城站、岗公园站、南龙区间等5个盾构始发用地已全部完成交地任务，确保了建设施工的如期展开。按计划，2010年上半年魁奇路站至西朗站所有盾构区间和车站都将完成施工，2010年下半年开始进行设备安装，2010年10月30日开通。

　　而广佛地铁车辆也有了新的进展。广佛轨道交通有限公司在前天对外发布“珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段车辆采购招标公告”。据蔡波书记介绍，将对外公开招投标27列地铁，也就是108辆车（4辆车组成一辆列车）。车辆招标将分两个阶段进行。初期为车辆牵引部分的招标，按规定将在明年1月底回标。第二阶段是总车部分的招标，计划在明年3月底回标。之后还将有一个月的评标时间。计划明年上半年，也就是6月30日前签订车辆招标合同。预计2009年年底或2010年年初，车辆可投入使用。

　　据介绍，广佛地铁初期将投入27列车，车身最宽处达到2.8米，总长80米，每列车定员950人。蔡波书记表示，如果客流情况乐观，预计以后广佛地铁的列车总量将达到60列。

　　发车间隔控制在10分钟以内

　　据介绍，随着2012年广佛地铁全线通车，将基本形成半小时广佛时空圈。2012年开通时，力争将发车间隔控制在10分钟以内，并根据客流情况不断缩短行车间隔。

　　按照规划设计，广佛地铁发车时间最短间隔仅2分钟。广佛地铁设计时速80公里，运行时速为36公里，跑完全程大约需要49分钟。即如果从广州公园前出发，乘一号线到西朗站换广佛线，加上换乘时间，抵达佛山祖庙站只需半个多小时。广佛线与广州四条地铁线均可实现换乘，在换乘模式上开国内先河。

　　广佛轨道交通有限公司书记蔡波表示，广佛地铁与广州地铁将采用一卡（票）通行式，乘客购买一张地铁票，在广佛地铁和广州地铁之间，无需换票、无需出站即可实现换乘。同时，还可以使用“羊城通”或“佛山通”。票价方面预计将与广州地铁现行票价保持一致。

　　季华路的施工正在紧张进行中

　　本月6日，首台盾构机“粤龙一号”在佛山魁奇路站下地开挖，作为国内首条城际地铁——珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段正式掘进施工。

　　随着2010年10月30日首通段佛山魁奇路至广州西朗的开通，“上午佛山揽胜，下午广州逛街”在3年后将会变为现实。

　　（编辑：日月）

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